新浪科技報導，美國晶片大廠高通（Qualcomm）認為，由於中國計劃在車聯網領域對 5G 技術使用實施標準化設計，可能導致美國自駕車商業化方面落後中國。
據了解，高通和 100 多家公司都在努力推動全球監管機構採用名為 C-V2X 的標準，此標準將在 5G 網路運行，這項技術將使車輛和基礎設施能相互傳輸即時交通數據，並減少事故發生；與之競爭的技術採用基於 Wi-Fi 標準。據市場研究 IHS Markit 估算，汽車電子數據傳輸市場到 2025 年將增長到 92 億美元。
支持者認為，高通背書的標準更快、更可靠，但包括頂級汽車晶片製造商恩智浦半導體等公司都認為，現有基於 Wi-Fi 技術的 DSRC 已經夠好了。DSRC 其他支持者包括通用汽車、福斯和本田。恩智浦總裁庫爾特‧西弗斯（Kurt Sievers）表示，最重要的是已得到驗證，行駛和測試里程達數百萬哩。
中國是世界最大的汽車市場，且發出擁抱 C-V2X 的明確訊號。去年 10 月，中國宣布計劃使用此標準，並專門為聯網車預留電波。成立於 2016 年 9 月的 5G 汽車協會因此預計，中國將率先推出 C-V2X 汽車，福特和 Byton 已揭露相關計畫，準備生產採用該標準的車輛。美國尚未決定支持哪種標準，而歐盟委員會原本準備支持 DSRC，但提案在 7 月被成員國否決。亞洲其他地方，日本正計畫為 DSRC 分配頻譜，南韓打算為 2 個標準都預留電波。
彭博 NEF 4 月的報告寫道，DSRC 根深蒂固的地位將阻礙 C-V2X 未來 3 年在中國境外採用。但分析師表示，從長期來看，美國、南韓和日本可能會轉向 C-V2X，因為這些國家都在積極部署 5G 網路。改善道路安全的前景是監管機構加快決策的主要動力，密西根大學交通研究所去年 估計，如果美國聯邦政府在今年選擇其中一項技術，那麼與 3 年後相比，可防止多達 810 萬次車禍，挽救 4.4 萬人的生命。
高通高級副總裁派翠克‧利特爾（Patrick Little）則表示，中國將「比我們更快挽救更多人的生命，因為我們無法確定哪種方式最適合西方世界的長期發展藍圖」。他說，如果能採用共同標準，便可更快部署自駕技術，還能節省大量資金並大量時間。
（本文由 MoneyDJ新聞 授權轉載；首圖來源：shutterstock）
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