麥當勞在全球推出自動點餐機，台灣也可見到，原本開發時只是為了順暢店內流程，減少櫃台負擔，並藉此削減人事開支，新冠病毒疫情擴散後，自動點餐機也成為防疫避免人與人對話接觸的利器。如今，自動點餐機的精神可望進一步擴大，跨領域幫助電動車發展。
自動點餐機跟電動車怎會扯上關係？這是因為電動車充電樁，也需要付款操作的人機介面，然而目前全球電動車充電樁平台，人機介面常以不友善聞名，於是英國充電平台 Engenie 決定請來在麥當勞全球產品經理職位，5 年來致力微調自動點餐機人機介面的 James Wehner 擔任技術長。
▲ James Wehner。（Source：Engenie）
英國是電動車充電新創公司蓬勃發展的地方，但琳瑯滿目的各種平台收費方式，包括月費制、電費帳單加收制以及預付卡制等，讓消費者目不暇給，產生相當多困惑，目前多家平台商正談判互相支援以減輕消費者的困擾。但即使不談多平台問題，光是單一平台操作，有時就讓消費者吃不消。
James Wehner 表示，目前充電平台設計都是以市場導向、配合基礎建設、能源、汽油等等，卻非以消費者為導向，James Wehner 本人遇過相當困擾的充電經驗，當他開著電動車即將沒電，終於找到充電樁充電，卻發現充電平台需要使用獨有的 RFID 卡，而他好不容易填好所需資料，系統卻告訴他要 3~5 個工作天卡才會寄到他家。
消費性平台設計，應該是以消費者流程與任務需求為基礎，要減少人們使用系統的認知負擔，並達到消費者的目的。以上述 James Wehner 本人經驗來說，消費者要的是馬上為沒電的車充電，但系統開發商卻只想著發行獨有卡片，結果是好不容易找到充電樁，卻無法充電，消費者一肚子氣，廠商也損失營收。
Engenie 的充電樁並沒有重蹈這樣的覆轍，而是接受任何可無接觸付費的信用卡。
電動車市場擴大，充電樁需求同步提升
英國政府規劃在 2035 年禁止銷售新的內燃機汽車，許多政策補貼讓 2020 年英國電動車銷售倍增，即使新型冠狀病毒肆虐，對電動車的影響都相對較小。2020 年 4 月英國汽車銷售量因疫情影響大減 97%，然而電動車卻只減少 10%。隨著電動車市場擴大，充電樁的需求也同步提升。
英國政府也意識到，要進一步推動電動車，充電平台是一大要素，隨著電池成本持續下降以及電動車產業鏈成熟化，電動車本身的價格已經越來越能為更多消費者接受，而電動車續航提升，與充電樁在先進國家逐漸普及，也讓消費者越來越不擔心開到一半沒電的問題。但殘存的障礙是，許多電動車充電樁人機介面以工程師本位思考設計，讓一般消費者一頭霧水，甚至望之卻步。
James Wehner 在麥當勞的經驗正好可派上用場，如何將介面做得老少咸宜，將是電動車進一步擴大到大眾市場的重要因素之一。Engenie 若能成功開發出平易近人的介面，其他競爭對手勢必很快有樣學樣，造成充電樁平台全面性進步。而麥當勞大概不會想到，積極發展自動點餐，有朝一日會成為電動車普及的助力之一。
（首圖來源：Engenie）
