為省錢寧可減速繞遠路,造成全球海運龜速化的副作用

作者 | 發布日期 2020 年 06 月 12 日 7:45 | 分類 交通運輸 , 國際貿易 Telegram share ! follow us in feedly


全球貨櫃海運在疫情肆虐下呈現減速,這邊說的減速,不只是形容業績發展的步調停滯不前,而是實際上海運的速度真的變慢了,這是因為航運公司在不景氣下為了生存省成本,將航速降低以節省燃料費用,甚至為了繞過需要收取費用的蘇伊士運河,寧可慢慢繞非洲一圈,使海運步調整個減緩。

2020 年 1~5 月,服飾抵達美國的貨運量較 2019 年同期大減 20%,家具大減 12%,行李運送量則減少 34%。疫情最初,當中國封鎖,供應端出貨量大減,之後輪到歐美封鎖,消費端需求大減,通路大砍訂單,海運需求也相對大減。

海運界在整體需求大萎縮下,正在努力節衣縮食,減慢航速、減少航班數,不僅海運公司省錢,對客戶也有好處。全球疫情下通路末端銷售量大減,手上現金也吃緊,由於客戶貨款是到貨時付,所以晚點到貨還能幫客戶變相周轉,減少現金流開支。許多航運公司的大客戶為傳統通路,如今正面臨嚴重困境,因此要求晚點到貨,有些客戶甚至要求要是貨物能「繞世界幾圈」會更好,航運公司還得為顧客提供短期倉儲服務。

不過,海運減速對不同客戶產生不同的影響,如 Puma 和 Gap 這樣受到終端銷售大萎縮影響的品牌通路商,原本就想延緩新商品到貨的速度,以免庫存堆積如山,但是,沃爾瑪(Walmart)與亞馬遜(Amazon)及鞋品牌通路 Rothy’s,在疫情期間線上銷售仍然持續暢旺,卻受海運減班減速影響,造成進貨問題,得拚命去搶所剩無幾較快速的航班貨運艙間。

航班減慢減少,造成貨櫃上不了船,得改到下一艘船的情況大增,西班牙服飾品牌通路 Mango 感受到航運瓶頸問題,表示海運空間不足,造成的不穩定性,導致貨運公司取消送貨的情況越來越頻繁。另一方面,空運也因為航空公司大減航班而運量暴減,且幾乎都被醫療用品優先占據,結果是 Mango 如今 99% 自亞洲進貨的商品都採取海運。

全球疫情雖然有趨緩傾向,但經濟恢復恐怕還要好一段日子,全球海運減速的時光,恐怕也還會持續好一陣子。

(首圖來源:pixabay

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