共享經濟模式遭重大挑戰,Uber、Lyft 宣布加州業務暫停營運扺制

作者 | 發布日期 2020 年 08 月 21 日 11:42 | 分類 共享經濟 Telegram share ! follow us in feedly


共享乘車公司 Uber 和 Lyft 不滿加州政府的最新勞工法規,不認可承擔乘車服務的駕駛為員工,兩家公司宣布加州地區業務暫停,以罷工拒絕執行新規定。由於 Uber、Lyft 有數百萬用戶通勤使用,加州上訴法庭在兩家公司罷工後緊急宣布,暫停執行上訴最終期限,後續上訴法庭將繼續審理此案。

Uber 和 Lyft 總部所在地均在加州,也是共享乘車服務初期拓展的市場。過去 10 年共享經濟模式新創公司在加州迅速發展,誕生了 Airbnb、Uber、Lyft、DoorDash 等知名公司,但加州立法機構對共享經濟模式的態度並不友善,關於提供乘車服務的駕駛是否屬於公司員工的問題,於政府部門、立法機構和共享經濟模式公司之間爭議不斷 ,且持續了兩年多。

按照加州立法機構 2019 年 9 月的新勞工法規,明確定出承包商的認定標準,Uber 和 Lyft 服務平台的駕駛均不屬於承包商或合約工作者,共享乘車服務為駕駛主要營運業務,這部分成員屬於公司正式員工,雇主必須承擔僱用責任。這法規 2020 年 1 月生效。

成本將難以負荷

如果將駕駛認定為員工,Uber 和 Lyft 公司的共享經濟模式幾乎就走到盡頭,因以乘車服務的業務規模,不可能負擔如此龐大的員工數量。目前 Uber 加州的簽約駕駛超過 20 萬,Lyft 駕駛數更超過 32 萬,按照雇主的責任,Uber 和 Lyft 必須依法提供醫療保險、最低薪資保障、加班費和病假等,共享乘車服務的營運成本將大幅提升。

新法規推出後,共享經濟模式公司與政府部門展開漫長的法律訴訟,最終加州舊金山最高法院裁定 Uber 和 Lyft 敗訴,必須將駕駛列為正式員工。兩家公司向法庭申請延後執行或允許一年過渡期,因難以短時間內調整駕駛成正式員工,但原告方政府部門要求法庭下令立即執行,Uher、Lyft 尋求延期執行無果後,宣布加州地區業務暫停營運,以罷工抗議政府部門要求。

由於乘車服務暫停會影響數百萬人通勤,加州上訴法庭受理此案後發出臨時許可,上訴法庭裁決前,Uber 和 Lyft 可按現有模式繼續營運。雙方接受暫緩執行的決定有個附加條件,首席執行長必須在 9 月 4 日之前向法院提交聲明,承諾已制定應對措施,如果上訴法庭最終裁決確認最高法庭的裁決​​結果,且沒有豁免執行的法規推出,Uber 和 Lyft 必須在 30 天內執行。上訴法庭的審理預期 10 月中開始。

除了漫長的法律訴訟,Uber、Lyft 即使最終敗訴也還有機會保住共享經濟模式,提案寫道,共享經濟公司尋求豁免執行新勞工法規,同時承諾為車主提供額外的福利,這法案可能在 11 月美國大選交由選民做出決定。

雖然這不是 Uber 和 Lyft 第一次罷工反對將駕駛列為員工,但暫停加州市場營運對乘車服務會造成巨大打擊,特別是外出與旅遊市場需求大幅下跌的狀況下,罷工將是新創公司與用戶、車主多方都有損失的局面。2020 年第二季 Uber 乘車服務訂單下跌 75%,Lyft 活躍用戶數量也下跌五成,兩家公司為應付營收下跌,都進行大規模裁員。

(首圖來源:Flickr/Stock Catalog CC BY 2.0)

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