擴大氫氣車布局：日本位居領先，中韓急起直追

目前日本的氫能技術和產業發展仍位居全球領先地位，但中國與南韓也都急起直追；尤其，中國正大力扶植氫能車產業，甚至不惜逐年降低對電動車的補貼政策，頗有將重心調整至氫能源的趨勢，十分值得關注。

從氫能技術來看，日本燃料電池早已進入家庭，接下來再應用在運輸方面。日本首相安倍晉三於 2017 年在第一次「再生能源暨氫氣內閣會議」中，就決定要讓日本領先全世界，實現氫氣社會，2020 年在東京舉辦的奧運，正是展示決心和成果的最適當場合和時機。

安倍拍板  擘劃氫氣社會

根據會議中決定的氫氣基本策略，2020 年氫氣轎車要增加到 4 萬輛，巴士達到 100 輛，堆高機 500 輛，加氫站則要有 160 座；尤其是巴士，儘管目前只有 3 輛，政府希望更多人在賽事期間乘坐之後，對氫能源留下良好的印象。

然而，氫能源不只在日本受到重視，中國政府也正大力投入。去年 5 月中國總理李克強到豐田汽車北海道工廠參觀，對加氫 3 分鐘就能行駛 650 公里的氫氣車 MIRAI（未來），顯示了高度興趣；他回國後立即成立了氫燃料電池聯合小組，2018 年還被視為「氫燃料電池車元年」。

今年 3 月舉行的兩會（全國人民代表大會和全國政治協商會議）中，多位人大代表和政協委員也提到相關建議，例如補貼加氫站建設和加氫費用等。中國財政部、科學技術部等單位，更在今年 3月 26 日發布新能源汽車的補貼政策，明顯可以看出從電動車移往氫氣車的方針：除了補貼金額減少 5 成，取消續航力不到 250 公里的電動車補助，而且地方政府 2019 年、國家在 2021 年將停止補貼。

至於能源也高度倚賴進口、正面臨減碳壓力的南韓，去年 3 月現代汽車也發表新型氫氣車「NEXO」，年產能 3,000 輛。2019 和 2020 年集團將投注 3,000 億韓圜，增產燃料電池等基礎零件，帶動集團（包括起亞汽車）2020 年氫氣車的產能，要增加近 3 倍達到 11,000 輛，2025 年預定達到 13 萬輛，2025 年為止的總投資額估計將達到 2 兆 9,000 萬韓圜。

吸引投資  南韓放寬管制

重視空污議題的南韓總統文在寅，今年 1 月更發布「氫能經濟發展路徑圖」，預定今年底氫氣車要增加到 4,000 輛以上，2040 年生產 620 萬輛氫氣車，並且在全國建立 1,200 座加氫站。政府也會提供補貼、放寬管制，藉此吸引民間企業投資。

此外，幅員遼闊的美國，各州對推動氫燃料也冷熱不同，目前最積極的是加州。元智大學燃料電池中心主任翁芳柏說，美國氫燃料電池車曾經領先全球，但金融風暴之後企業元氣大傷，加上頁岩氣的開發讓美國有了另一個能源的解決方案，特斯拉等電動車又吸引了各界目光，燃料電池因此似乎聲浪漸小。但日本 MIRAI 外銷的最大市場，就是加州。

一直以來，加氫站不足，是構成一般客用氫氣車不易普及的原因，但是在定點之間行駛的商用車，就沒有這個疑慮；另外，用於工廠、物流中心等地的堆高機，前景也看好。

1997 年就創業的美國氫燃料電池堆高機廠 Plug Power 公司，2012 年前還沒沒無聞 ，2013 年後和美國沃爾瑪、亞馬遜等公司陸續簽下數十億日圓的高額契約，還接受亞馬遜出資，2015~2017 年連續 3 年被選為最快速成長的 500 家科技公司之一。

再者，為加速普及，勢必要解決氫氣車的高價問題。豐田氫氣車 MIRAI 總工程師田中義和接受「路透」採訪時指出，做到以下 3 件事，就能降低成本，分別是：1. 從有限度的生產轉移到真正的量產；2. 減少使用白金（促使水和氫起化學反應的觸媒）等高價材料的使用量；3. 推動系統小型和高功率化。「路透」報導，策略分析公司估計，MIRAI 每個燃料電池組的成本約 11,000美元，如果 1 年生產 3 萬輛，成本將可以下降到 8,000 美元。

建造加氫站  成本得再降

面對加氫站造價居高不下，目前日本建置一座的成本高達 3 億 5,000 萬日圓。針對這個問題，日本經濟產業省已擬出燃料電池戰略路徑圖，預定 2025 年前，氫氣車和油電混合車的價差，要從現在的 200~300 萬日圓，縮減到 70 萬日圓；加氫站的建造成本也要降到 2 億日圓，年營運費用由 3,400 萬日圓降為 1,500 萬日圓，藉以加速普及化。

回到台灣，翁芳柏認為，能源或汽車產業和電子等其他產業特性不同，政府需要出面主導，有明確的產業和能源政策，才能讓當地企業放心投資。燃料電池發展至今，台灣也培育出許多人才和技術，一些關鍵的配件還打進國外的氫氣車供應鏈。在國內看不到投資機會，鄰國又砸大錢發展氫能的情況下，人才紛紛外流，學者和業者都擔心台灣與國際脫節會愈來愈嚴重。電動車和氫氣車各有優缺點，事實上兩者應該依距離長短等不同的用途並存。不過台灣如何善用既有的技術優勢，讓能源潔淨和產業界雙贏，值得執政者深思。

（本文由 財訊 授權轉載；首圖來源：Mytho88 [CC BY-SA 3.0], via Wikimedia Commons）