不只是換殼上市！EC-05 與 Gogoro S2 實測比較

EC-05 由台灣山葉（YAMAHA）和 Gogoro 聯手打造，動力系統採用與 Gogoro S2 相同的 G2 鋁合金水冷永磁同步馬達（S-Version），許多人不禁疑問 EC-05 和 Gogoro S2 到底有什麼差別？難道只是換了一個車殼？更別說 EC-05 的價格還比 Gogoro S2 貴了 2,820 元。為了比較其中的差別，《科技新報》試駕了 EC-05 和 2020 年式的 Gogoro S2，帶來兩台車的第一手觀察。

EC-05 配備嵌合式環型頭燈，能在夜間騎乘時避免光線發散，確保前方視野的明亮程度。Gogoro S2 同樣配備環型頭燈，不過形狀略有不同，和一般機車一樣完全外露。EC-05 的後照鏡為菱形設計，視野較為寬廣，Gogoro S2 的後照鏡是圓形，視野較狹窄，而且騎乘者容易被自己的身體擋住部分視線。

Gogoro S2 前方配備了多功能置物箱，可以擺放手機和手套等小型物品，也能做為飲料置杯架使用，EC-05 就沒有這項裝置。Gogoro S2 的前方置物箱內附 USB 充電插槽，EC-05 的 USB 插孔則位於後座的置物箱。EC-05 使用無線智慧鑰匙，靠近車輛後按壓鑰匙的灰色部分進行解鎖。Gogoro S2 則使用 iQ system 智慧鑰匙卡，只要輕觸 S 標誌就能解鎖。

▲ EC-05（左）配備嵌合式環型頭燈，Gogoro S2 的頭燈則外露。

▲ EC-05 後照鏡呈菱形，視野較寬廣。

▲ Gogoro S2 的後照鏡為圓形。

▲ Gogoro S2 配備多功能置物箱，並附有 USB 充電插槽。

▲ EC-05 的 USB 充電插槽位於後置物箱內側。

▲ EC-05 以無線智慧鑰匙解鎖。

試乘時騎行陽明山的山路，EC-05 的穩定度和避震能力優於 Gogoro S2，在路面凹凸不平時較不容易顛簸，雙載騎乘時的差距更加明顯。EC-05 的座墊將後座的後方略為墊高，讓座墊呈現「山」字型的結構，側邊則採切削設計，讓騎乘者的腿部更為舒適。Gogoro S2 的後座較為平滑，中間使用皮質材質並標有「S」字樣。雖然乍看之下差異不大，但實際騎乘時後座乘客的感受明顯不同。

EC-05 的乘客在機車減速和加速時都更容易維持穩定，比較不會有往後飛出去或往前貼到前方騎乘者身上的狀況，即使長時間乘坐也不會滑動。Gogoro S2 的後座把手較為平直，EC-05 的把手彎曲向上，對於手不夠長的乘客更容易抓握。相較於 Gogoro S2，EC-05 能給予後座乘客更安穩的乘坐體驗。

▲ EC-05 的座墊呈現「山」字型的凸起，讓後座乘客乘坐時更穩定。

▲ Gogoro S2 的座墊較為平滑。

▲ EC-05 與 Gogoro S2 座墊比較。

▲ EC-05 的後座把手彎曲向上，較容易抓握。

▲ Gogoro S2 的後座把手平直，手沒那麼長的後座乘客較難抓握。

▲ EC-05（右）與 Gogoro S2 的後座把手差異從車尾可以明顯看出。

由於 EC-05 與 Gogoro S2 採用相同的動力系統，因此性能上的數據相差無幾。EC-05 最大馬力為 10hp，安全極速達到時速 90 公里，靜止加速到時速 50 公里需要 3.9 秒。Gogoro S2 最大馬力為 10.18hp，安全極速達到時速 92 公里，靜止加速到時速 50 公里僅需 3.8 秒，各方面都是 Gogoro S2 稍勝。

相較於 Gogoro S2，EC-05 的儀表板略為調整傾斜角度並向前方移動，用以減少騎乘者所需的視線移動。EC-05 的腳踏板具有菱形的凸起幫助止滑，讓騎乘時腳的位置可以更穩定。Gogoro S2 的腳踏板則是完全平滑，並有著「gogoro」的字樣。

EC-05 在車及座墊高度上也有更動，車高為 1,180 mm 略高於 Gogoro S2 的 1,080 mm，座高則以 768 mm 略低於 Gogoro S2 的 780 mm。調整過後 EC-05 在龍頭和座墊間的空間增加，騎乘時較為舒適也不容易意外按壓到喇叭等按鍵。不過 EC-05 的龍頭相較 Gogoro S2 略為沉重，力氣較小的使用者操控時可能會稍微費力。