美國 FCC 發布 5.9GHz 部分頻段供 C-V2X 專用

作者 | 發布日期 2020 年 01 月 09 日 7:30 | 分類 交通運輸 , 網路 , 網通設備 Telegram share ! follow us in feedly


2019 年 12 月 12 日美國 FCC(Federal Communications Commission,聯邦通信委員會)發布重新配置 5.9GHz 頻段。根據最新 NPRM(Notice of proposed rulemaking,法規制定通告)擬議 5.9GHz 頻段位置較低的 45MHz 於非授權技術,另接近上緣之 30MHz 保留於運輸與車輛安全:尤以「20MHz(5.905~5.925GHz)專用於 C-V2X」,其餘 10MHz 進行意見徵詢階段,考量配置於 C-V2X 或保留於 DSRC,此舉是為美國 5G C-V2X 大躍進的重要里程碑。

美國 C-V2X 頻段確認,變革 DSRC 歷時 20 年 5.9GHz 頻段 75MHz 專用

FCC 於 1999 年起歷時 20 年即規劃 5.9GHz(5.850~5.925GHz)頻段配置於汽車通訊 DSRC 使用,然 DSRC 商用進展緩且無法滿足車輛間通信需求,該技術穩定度低且無法達到低延遲(對比 5G 技術具備低延遲特性),故藉由 FCC 委員投票翻轉 20 年技術使用大革新為 5G C-V2X,是為美國聯網汽車轉變之重要時點;之前,美國運輸部曾計劃於 2023 年嚴定輕型車搭載 DSRC,然而川普政府無延續執行。

觀察美國聯網汽車市場,原肇因於政策在聯網汽車的搖擺不確定性,致使車廠於 DSRC 與 C-V2X 間意見分歧(GM 施行 DSRC,福特計劃 2022 年於美國推出 C-V2X 車型)。藉由這次 FCC 於 5.9GHz 頻段重新配置,有望整合車廠於資本配置更具備目標性與一致性,福特、高通等廠商亦樂見其成。截至目前以中國 C-V2X 因政策確立部署最完備,上汽更預估於 2020 年 4 月發表全球首款 5G 車,美國有望借鏡中國跟進落實時程。

▲ 美國 5.9GHz 頻段配置。(Source:拓墣產業研究院,2019.12)

全球 C-V2X 測試,強化聯網功能安全性

聯網汽車邁向落地目標以安全性為首要條件,故政策與頻段抵定以達廠商共識相通連至關重要;且欲達成 V2V、V2P、V2I 等 V2X 低延遲與高傳輸則需仰賴 5G C-V2X 跨產業不間斷測試始得有望落地成功;另 2020 年 6 月 3GPP Rel-16 標準將釋出,3GPP 對於 5G 目標區分為 eMBB(增強型行動寬頻)、uRLLC(低時延高可靠)、mMTC(大規模機器類型通訊),奠基 3GPP 於 Rel-15 扎實 uRLLC 根本,推估 Rel-16 將持續推進 uRLLC,將更助益垂直產業 5G C-V2X 應用。

▲ 各國 2019 年基於 5G C-V2X 測試。(Source:拓墣產業研究院,2019.12)

(首圖來源:shutterstock)

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