BMW 純電動車 i4 亮相,鼻孔大氣場強還奉送全新設計的扁平商標

作者 | 發布日期 2020 年 03 月 06 日 10:38 | 分類 汽車科技 , 電動車 Telegram share ! follow us in feedly


電動群雄你爭我奪的今天,BMW 是典型「起個大早,趕個晚集」。「大早」是超前推出 i3、i8 這類 i 系列的前瞻性車款,「晚集」是遲遲未在純電動車發力推出量產車,直至近日才推出 i 系列第 3 款新車 i4,還只是概念車。

BMW 給量產版 i4 的定位是,BMW 集團第一款中型高檔純電動四門轎跑,量產時間在 2021 年,實實在在的趕晚集。出生雖晚,但 i4 對 BMW 的意義非常重大,從 i4 起,BMW 真正將自家電驅技術注入 BMW 品牌。

賓士出了 EQC,奧迪拿出 E-tron,而 BMW 在純電動車這塊一直靠 i3 撐門面,基於 X3 打造的 iX3 也非 i 系列嫡系。如果說之前的插混車是「小打小鬧」,那麼 i4 就是動真格了。

意料中的「大鼻子」

i4 最讓人印象深刻的就是硬闖入眼簾的大鼻子,相比最新的燃油兄弟 X7 和 8 系,i4 的鼻孔尺寸有過之而無不及。目前 BMW 設計有個定律,年歲越久,鼻孔越小;年歲越輕,鼻孔越大。哪怕對進氣沒有太多需求的電動 i4,可以不用進氣,但氣場必須十足。

鼻孔你可以不用,但我必須有,大不了封起來就是了。格柵越大越尊貴,這已經是 BMW 內部評判豪華程度的金科玉律了。

(Source:BMW

此次概念車還透露一個重點,i4 中網上方的眉心,見證了巴伐利亞機械製造廠百年榮光的藍天白雲標再次換新,新標採用扁平化設計,最大不同在取消 BMW 3 個字母下方的黑底,這已是 BMW Logo 第 6 次升級了。

(Source:BMW

說回車身,一如既往的短前後懸是 BMW 的慣用筆觸,這樣設計最直接的好處就是視覺更動感。自燃油時代起,動感便是 BMW 的基因,到了電動時代,這一點也理所當然保留。昔日的運動小子如今慢慢變成顧家暖男,這是 BMW 有目共睹的變化,這輛 i4 同樣在動感外多了實用性。

長軸距、四門,躁動年輕人不太接受的元素都加了進來,在市場摸爬滾打多年的 BMW 沒了年輕任性,i4 注定不再是少數人的心頭好,BMW 瞄準的是普羅大眾市場。

(Source:BMW,下同)

身為概念車,i4 的線條非常鮮明,也就是所謂的雕塑感。這種透過線條營造的氣場絲毫不遜大鼻子的衝擊性。前臉巨大的進氣和略顯細窄的激光大燈,配上巨大的「雙腎」,各部分元素為 i4 組合出兇狠的表情,或像一頭虎視眈眈的豹,蓄勢待發。

看進 i4 內裝,會發現其實從 i3 起 BMW 便劇透過想法。

相比 i3 的進化,i4 的顯示螢幕更大,曲面螢幕和方向盤組成流行的簡潔風內裝。4 個座椅互不干擾,概念車的純白內裝也增添些許科幻感,但後排高聳隆起的地台非常醒目,與純電平台的產品格格不入。事實上,i4 確實是基於 BMW 現有的 CLAR 平台打造。

別只盯著大鼻子,實力方面 i4 很能打

關於 i4 概念車的消息,其實線上發表會講得不多,很多細節也有待量產車發表之後證實。目前可肯定的是,i4 全新第 5 代 BMW eDrive 電驅技術非常先進。

(Source:影片截圖)

幾個關鍵資訊:

  • 電池組總重 500 公斤
  • 帶電 80kWh
  • 最大功率 530 馬力
  • 百公里加速成績 4 秒
  • WLTP 工況續航 600 公里

這個成績放在傳統陣營電動產品,也絕對算能打。

至於量產 i4 將是何種面目,參考現在 i3 和 i8,對比早年概念車,相信 BMW 有足夠的技術力把 i4 概念車拉進現實。

(本文由 愛范兒 授權轉載;首圖來源:BMW

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