特斯拉 Semi 又升級！馬斯克：800 公里很簡單，4680 電池續航將超過 1 千公里

1 千公里續航！馬斯克的電動卡車業務（Semi Truck）又刷新了紀錄。

11 月 26 日，特斯拉首席執行長伊隆·馬斯克（Elon Musk）接受媒體採訪時自信地說：

目前的電池技術，讓電動卡車達成 500 公里和 800 公里續航，很簡單且微不足道。不久的未來，我們的電動卡車 40 噸滿載下，續航能力可達 1 千公里。

這項最新突破，與目前特斯拉高配版 Semi 相比：支援 800 公里續航還高約 25%。馬斯克提到的 40 噸滿載也包括 Semi 本身重量。但他也表示，Semi 有效載荷應與同等級柴油車大致相當，貨物重量有可能少 1 噸。

對電動卡車來說，重量和負載能力非常重要，因決定運載貨物量及盈利能力，這也是 Semi 商業化的重要指標。今年 8 月，比爾蓋茲針對這點還公開宣稱，「電動卡車體積又大又重，永遠不會成為重型卡車、郵輪和客機的解決方案。」

馬斯克不屑一顧，直接回應「你對電動卡車一無所知」。

這件事剛過去兩個多月，馬斯克再次用成績說話──刷新 Semi 續航里程。這款 1 千公里續航的 Semi 已在加州費利蒙開始原型測試。

Semi：領先同行幾條街

特斯拉 2017 年開始半掛式電動卡車業務。

馬斯克認為柴油卡車成本太高，相比之下電動卡車不僅執行成本低還較環保，是未來汽車業的大趨勢。目前特斯拉發表兩版 Semi，續航分別是 300 英里（約 482 公里）和 500 英里（約 804 公里），電能成本均為柴油一半，可節省超過 20 萬美元燃料費。目前兩版售價為 15 萬美元和 18 萬美元。

續航里程數是衡量電動卡車效能的關鍵指標，尤其是在有限重量和成本的情況下。從 500 公里，800 公里，再到目前 1 千公里，馬斯克不斷打破自己的紀錄。

同時一系列紀錄也讓不少車企驚掉下巴。商用車巨頭戴姆勒貨卡（Daimler Truck）還直呼：這違反物理定律！

從效能看，特斯拉 Semi 領先了戴姆勒好幾條街。2018 年 Semi 續航能力達 800 公里時，戴姆勒貨卡 FUSO eCanter 小型電動卡車僅適用 100 公里路程。負責人馬丁·戴姆（Martin Daum）還懷疑 Semi 的規格數據：

如果特斯拉真的達到這指標，我們會買兩輛卡車，其中一輛拆開，另一輛測試，因為如果真有這種事，我們早就達成了。物理定律在德國和加州都還適用，證明不可能達成。

持猜測和懷疑態度的不只戴姆勒貨卡，為此特斯拉還聯合美國最大物流公司 XPO Logistics 做了原型測試，結果證實，Semi 續航里程確實達 800 公里。

測試負責人亞當·喬納斯（Adam Jonas）公開報告說：

測試結果證實，卡車特徴和功能很大程度符合特斯拉發表會說明，包括效能比柴油卡車提高 5%（55mph vs. 45mph）。另外充電時間、安全性／抗干擾性、裝卸功能及有效載荷等指標，也達到特斯拉所說的典型柴油卡車水準。

這項測試還幫特斯拉取得 2 千輛 Semi 訂單，包括萊德等大企業。不過 800 公里續航的 Semi 雖然通過測試，但僅 18 萬美元成本還是讓人很懷疑。大多數分析師認為，就目前成本和重量，至少需要大改進鋰電池，或有新電池出現。

當時特斯拉並未詳細說明，不過近日正式推出最新電池 4680。據透露，一旦特斯拉將 4680 電池應用到電動卡車，續航里程會明顯提升，甚至超過 1 千公里。

高續航、低成本電池：4680

前幾個月舉辦的電池日活動，特斯拉公布 4680 電池及製程原理。電池大小擴大到 46×80mm，因此命名為特斯拉 4680 電池。對增大體積後續的散熱問題，特斯拉設計了小電阻台式電池。

總體而言，比起舊電池，4680 電池能量密度提升 500%，匯出功率提升 600%，成本降低 14%。製程主要有幾方面升級：

採用乾塗電極製造：與一般的濕法製程相比，這種成膜製程的粉末複雜多了，所需機械更少。
超高速組裝過程：每條線匯出比目前匯出要高 7 倍。透過捲繞和成型過程增量改進，使總體電池成本降低 18%。
化學材料：特斯拉設計出成本更低的矽；採用新型陽極材料，使電池每千瓦時成本降低 5%；採用新技術製程使鎳更有效轉化為陰極，與新陽極相比，每千瓦時成本降低 12%。

照馬斯克的計畫，4680 圓柱電池將在 2021 年自行生產約 10GWh，到 2022 年生產 100GWh，2030 年生產 3,000GWh，可占據未來電動車動力電池市場最終規模 30%。同時這些電池也會以不同方式整合到車輛。

最後特斯拉還重新設計電池外形。受太空飛行器啟發，將飛機機翼化為油箱，並將前後車身下部連結，意味著電池不僅是提供能源的裝置，也是車輛實際結構的一部分。

此設計稱為「結構電池」。他們認為，新設計可將整車重量降低 10%，續航里程提高 14%。