2020 年特斯拉無意外稱霸純電車市場,插電混動車市場歐系大亂鬥

作者 | 發布日期 2020 年 12 月 15 日 17:05 | 分類 交通運輸 , 電動車 Telegram share ! follow us in feedly


2020 年全球車市萎縮,唯獨電動車逆勢成長,儘管下半年面對競爭者追擊,特斯拉依然穩坐純電車銷售冠軍寶座。插電型混合動力車則呈現歐洲車大亂鬥,BMW、Volvo、Volkswagen 和賓士四家爭鬥,隨時可能大洗牌。

2020 年新能源車(xEV)在政策與法規的雙激勵下,純電動車(BEV)與插電混合式電動車(PHEV)逆勢成長。

TrendForce 旗下拓墣產業研究院統計數據,兩者合計銷售量達 240 萬輛,成長率 19.8%。除了在疫情之下逆勢成長,各車廠推出的車款增加,以及中國以外市場成長影響下,新能源車的品牌市占與排名也出現明顯變化。

拓墣產業研究院指出,純電動車市場的前五名合計市占率從 2014 年的 77%,到 2020 年下滑到 46%,其中僅特斯拉市占率有明顯提高,顯示市場競爭不斷加劇。

特斯拉 2018 年推出 Model 3 後,除了主力銷售市場美國,更透過擴展歐洲市場及中國國產化取得銷售量與市占率雙成長成績,2020 年預計仍維持第一名,其他品牌已難攀上 10% 市佔率。

在這波競爭浪潮,不少中國自主品牌的市占率快速滑落,如北汽、寶駿,取而代之的是國際車廠如 Volkswagen 和 Renault,兩者因推出平價車款以及受到歐洲市場成長帶動,在 2020 年擠入前五名。前五名中,中國自主品牌僅剩比亞迪與異軍突起的五菱,五菱因推出最低價人民幣 2.88 萬的微型電動車五菱宏光 mini EV,首度進入前五名。

另外,PHEV 雖同為新能源汽車範疇,但受到品牌策略不同而呈現與純電車不同的市場結構。

歐系車廠在 PHEV 的努力從 2019 年開始顯現,到了今年,PHEV 的前五大品牌幾乎都是歐系車,擠下中系(比亞迪、榮威)和日系(Mitsubishi、Toyota)車廠,前三名皆為豪華車品牌,BMW、Volvo 和 Mercedes-Benz 市占率更是極為相近,隨時有排名變動的可能性。

展望 2021 年,拓墣產業研究院指出,2021 年新能源車除了車款增多,類型也趨向多元,除了不同動力類型,也以價格、使用模式、消費者喜好來推出車款以迎合各地區需求。2021 年國際車廠皆加速電動化轉型,在市場潛力仍大時,前幾名的車廠預期也會採取積極迎戰策略,包括進行改版、推新車款等,但必須留意的是區域市場的差異,例如中國市場仍有大量低價車款需求,而歐洲國家仍偏好歐系品牌等,都可能成為市占率消長與排名洗牌的原因。

(首圖來源:Tesla Owner Atlanta

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