國際貨櫃運強烈反彈，長榮等業者股價也水漲船高，不僅如此，員工年終獎金更上看 10 個月，顯示營運底氣。
法人預期長榮海運今年稅後盈餘將逼近 200 億元，為了進一步提振軍心，年終獎金將刷新十年來紀錄，一掃近年來虧損的陰霾。目前航運市況已超出危機後的反彈行情，運價更是越喊越高，長榮、陽明等大廠，都被客戶追著跑，起伏程度超出市場預期。
不僅長榮年終上看 10 個月，據估陽明也會有近 6 個月，相當可觀。而廠商除了大發年終之外也趁此調整財務體質，培養未來更好的競爭力。近年來，船隊仍持續更新以因應更嚴格的環保法規，且據法人估算，長榮明年全年 EPS 會有將近 7.7 元，以本益比來來看，都還不到十倍，市場仍相當低估。
但值得注意的是，外資比較青睞長榮，而內資則偏愛陽明，可能是由於目前歐洲疫情並不樂觀，雙法對此看法不同，所以出現相異的布局。目前明年 1 月美國線運價預計將調漲近 1,000 美元，明顯將帶動營運表現，不過歐洲線其實也加收了 500 美元附加費，基本上前景都相當樂觀，明年中長約換約價估計也會出現漲幅。
不過如長榮航空等就仍然沒有起色，年終可能會繼續維持一個月水準，且內部部門貢獻差距不小，可能會出現爭議。相較海運而言，航空業何時能回溫就前途未卜，不過航空貨運部門還是可望搭上疫苗物流等商機，有更好的表現。
（首圖來源：科技新報）
