全球航運復甦,長榮海年終上看 10 個月

作者 | 發布日期 2020 年 12 月 28 日 14:29 | 分類 交通運輸 , 人力資源 , 國際貿易 Telegram share ! follow us in feedly


國際貨櫃運強烈反彈,長榮等業者股價也水漲船高,不僅如此,員工年終獎金更上看 10 個月,顯示營運底氣。

法人預期長榮海運今年稅後盈餘將逼近 200 億元,為了進一步提振軍心,年終獎金將刷新十年來紀錄,一掃近年來虧損的陰霾。目前航運市況已超出危機後的反彈行情,運價更是越喊越高,長榮、陽明等大廠,都被客戶追著跑,起伏程度超出市場預期。

不僅長榮年終上看 10 個月,據估陽明也會有近 6 個月,相當可觀。而廠商除了大發年終之外也趁此調整財務體質,培養未來更好的競爭力。近年來,船隊仍持續更新以因應更嚴格的環保法規,且據法人估算,長榮明年全年 EPS 會有將近 7.7 元,以本益比來來看,都還不到十倍,市場仍相當低估。

但值得注意的是,外資比較青睞長榮,而內資則偏愛陽明,可能是由於目前歐洲疫情並不樂觀,雙法對此看法不同,所以出現相異的布局。目前明年 1 月美國線運價預計將調漲近 1,000 美元,明顯將帶動營運表現,不過歐洲線其實也加收了 500 美元附加費,基本上前景都相當樂觀,明年中長約換約價估計也會出現漲幅。

不過如長榮航空等就仍然沒有起色,年終可能會繼續維持一個月水準,且內部部門貢獻差距不小,可能會出現爭議。相較海運而言,航空業何時能回溫就前途未卜,不過航空貨運部門還是可望搭上疫苗物流等商機,有更好的表現。

(首圖來源:科技新報)

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