全球新能源車（NEV；包括純電動和插電混合式）2020 年最後兩個月展現強勁的銷售力，許多車款皆創下歷史新紀錄。TrendForce 表示，2020 年全球新能源汽車共銷售 290 萬輛，年成長率 43%，預期 2021 年銷售量可望達 390 萬輛，然目前車用晶片短缺問題將影響產量甚鉅，因此電動車銷售狀況仍存不確定性。
觀察純電動車（BEV）市況， 2020 年 Tesla 銷售主力以 Model 3 為主，以 24.5% 市占率居冠，2021 年預計 Model Y 將成為穩固 Tesla 龍頭地位的關鍵，主因是該車款在中國除了可獲得免購置稅資格外，在 2021 年第一天即降價 30%，讓其他同級競爭者措手不及。位居第二的 Volkswagen 除了 Golf 電動版受消費者青睞，ID.3 去年下半年創下優異銷售成績助其穩住市占，而電動車系列 ID.4 因較晚問世，預期銷量將挹注於 2021 年。
比亞迪的優勢來自旗下車款較多，以 6.4% 市占助其穩居第三名；反觀第四名五菱宏光僅靠一款宏光 MINI 成為 2020 年黑馬，低價誘因加上中國力推汽車下鄉的助力，僅銷售六個月便成為全球銷售前段班。位居第五的 Renault 則依賴長期暢銷車款 ZOE，以 5.6% 市占緊跟在後。其他車款如 Nissan Leaf、Hyundai Kona 表現雖亮眼，但若以品牌為統計依據則未能進入前五名。
另外，插電混合式電動車（PHEV）的市占排名也難分軒輊，BMW、Mercedes-Benz 皆約 13%，接續為市占 12% 的 Volvo，第四及五名則由 Volkswagen 與 Audi 拿下，市場占分別為 10%、6%。
TrendForce 指出，中國與歐洲是政策驅動市場的絕佳案例，如歐系車廠的積極態度與歐盟實施的嚴格碳排放規格有關，各家車廠皆積極提出 CO2 零排放或電動車銷售比重等目標。中、歐之外，2020 年美國大選後，拜登所提出的全面汰換公務車為電動車、取消補助限制、加強消費刺激方案等若能落實執行，可望帶動美國市場的銷售量。
（首圖來源：特斯拉）
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