長賜輪擋住半個世界，有人關注航運，有人關注股價和油價，但很少人注意，成千上萬的活體動物，現在可能正在運河受困，而動物糧食和飲水，即將出現危機。
全世界的船公司對於塞船事件，幾乎都三緘其口，有哪些貨物可能會延期，大部分資訊都沒有公開。但是根據外媒分析表示，目前在運河外排隊的船隻內，估計可能有 10 艘船有載運動物，大部分可能是綿羊。
▲ 國家太空中心發表福衛五號拍攝的運河排隊衛星照。（Source：國家太空中心）
一般來說，貨輪都會儲備比較多燃油，減少補給次數，也能預防一些意外延誤，但是載運動物的儲備就沒有這麼多了。由於動物需要飼料與飲水，通常船上只會多準備 2~3 天量。也就是說，如果卡關情況短期不能解除，這些船隻就需要在附近港口尋求補給，嚴重的話，可能需要返航。
「脫困時間比一開始預期的久，可能要至少再一個星期。」消息人士指稱。
「如果我在海上需要補給，又無法靠岸，必要時就要靠補給，進行水上補給。」美國牲口出口協會主席畢夏（Bob Bishop）說，現在這個狀況，如果他是船東，他會考慮轉往附近港口，尋求可以將牲口先轉售的機會，以綿羊來說，可能是調頭開去羅馬尼亞會比較有機會。
在目前排隊的船隻，有許多歐洲開往阿拉伯的船隻都載運著綿羊，滿足宗教需求，或許這些船隻可以考慮轉往羅馬尼亞將牲口轉賣。
載運數千隻綿羊的船隻，在海上長期滯留，除了對動物本身造成危害，也增加了疾病風險。而且，有部分載運動物的船隻，是從別的船種改裝而來，並不完全適合載運動物，時間拉長，考驗就更加嚴峻。
這次事件也引發了更多權衡考量，去年有部分載運牲口，從美國前往巴基斯坦的船隻，因為不想支付高昂通行費，而寧可繞道放棄蘇伊士運河，這次塞船事件後，未來可能會有更多船公司考量繞道的可行性。
註：首圖為示意圖，非實際情況。圖為澳洲綿羊正在登上卡車，準備運送。
（首圖來源：Unsplash）
