充電樁拚普及，關鍵電源台廠出列

台達電強攻電動車事業，董事長海英俊日前在法說會上更強調，電動車市場要起飛，關鍵還是在充電樁的佈建。

根據美國能源局估算，相較於全美傳統加油站有 128,000 家，充電站卻只有 4,890 座，也因此，拜登提出 5 年建造 50 萬座橫跨全美的充電站。而歐洲強力推動電動車市場，也看到充電樁、充電站的不足，德國政府喊出到 2026 年國內 75% 加油站應提供快速充電設備，以加速電動車推廣。

聽起來充電樁商機跟需求相當大，但為何全球推廣速度仍偏緩慢？

充電樁商機大，目前障礙仍在電網系統

台達電執行長鄭平認為，充電樁一開始會由車廠主導，例如買車隨附充電樁，甚至服務周到的，還會提出到府安裝，但中後期之後，還是會以政府、城市規畫為主，主要原因在於，電動車充電時所需要的電力相當大，如果當初該地的電力承載設計量不足，就無法架設電動車充電樁。

鄭平表示，充電樁佈建未來將是一個完整的電力系統配置，充電樁只是一個介面，裡面會有很多控制、資訊分析，更重要的是，要跟電網相連，且後面還要有儲能系統，提供智慧且快速的供電，也因此，整個系統會跟電網、充電樁、車子方面有很大關聯。

董事長海英俊也強調，充電樁要跟當地電網系統連結，且未來要發展智慧電網模式，比如說，什麼時候電比較多、比較便宜，就可以保留下來充電動車，甚至還要搭配售電機制，計價服務一次完成，而這些台達電都有耕耘、可以滿足客戶。

市場產值大，台達電、康舒、飛宏積極布局

鄭平認為，未來充電樁市場將是整套的 energy infrastructure（能源基礎建設）服務，台達電目前在這塊的市佔率還不到 1%，未來有望逐步成長，並認為該市場至 2030 年，全球市場產值將達 350 億美元，台達電的機會跟商機還很大。

同樣也打入充電樁市場的的台灣電源供應器廠商，還有康舒、飛宏，以及立德轉投資的起而行綠能，該公司是由台灣工研院正式輔導創業的電動車控制模組設計公司，服務包含：充電系統、馬達控制系統……等。

康舒在充電樁市場耕耘已久，目前已出貨給美系以及日系客戶充電樁內的 inverter（逆變器）、converter（轉換器）產品，公司強調，客戶關鍵零組件還是需要台灣零組件廠的技術，不過，組裝架設將是由在地公司完成。此外，康舒更看好充電樁快速充電市場，公司已開發出 40 分鐘內可完成 80% 充電的「快充模式」。

不過，康舒亦強調，電動車、充電樁的相關安全規格、技術都已很完整，關鍵還是在當地的電網佈建，目前發生過的充電樁意外，多數都是當地電網管理出問題，因此，公司亦認為，充電樁佈建加速，關鍵還是在各城市跟社區規劃。

而飛宏今年的營運動能之一，也看好充電樁市場，公司專注在大巴市場、部分歐系客戶，並強調公司的快充技術也是亮點，最高可達 360KW，全市場僅台達電跟飛宏有此技術能力，公司認為，下半年充電樁產品將有機會放量，挹注營運動能。

（本文由 MoneyDJ新聞授權轉載；首圖來源：shutterstock）