亞歐貨櫃航線漲翻!空位僅 10~15 分就搶光,合約價失效

作者 | 發布日期 2021 年 04 月 12 日 11:50 | 分類 交通運輸 , 國際貿易 , 財經 Telegram share ! follow us in feedly


長榮承租的超大貨櫃輪「長賜輪」(Ever Given)3 月意外卡在蘇伊士運河 6 天之久,導致貨櫃航班大亂,亞歐航線貨櫃船過去一週運費激增。

The Loadstar 9 日報導,從中國運至北歐、地中海的寧波出口集裝箱運價指數(Ningbo Containerized Freight Index,NCFI)9 日大漲 8.7%,衡量上海貨櫃運費價格的上海出口集裝箱運價指數(Shanghai Containerized Freight Index,SCFI)9 日也同步跳漲 8.6%。NCFI 直指,運輸業者集體推升 4 月航班費率,訂艙(booking)價格大幅上揚。

英國知名海運諮詢機構 Drewry 的世界貨櫃指數(WCI)顯示,亞洲至北歐的運費上週上揚 5%,來到每 40 呎櫃 7,852 美元。然而,託運者實際上支付的代價更高,前提是他們還找得到願意接受訂艙的航運業者。

報導稱,英國運輸業者 Westbound Logistics 透露,即期費率推高,長期或合約費率已完全失效。「貨櫃供給有限、可供下訂的艙位也不多,每個航運業者、啟航地點狀況都不同。找到可供訂艙的航運業者並不容易,就算有艙位空出,若不馬上確認下訂,位置很快就會被搶光。」「這意味著,某個艙位的即期報價有效時間極短,有時僅 10~15 分鐘就無法下訂。」

對托運業者來說,局勢可能變更糟。德國貨櫃航運商赫伯羅特(Hapag-Lloyd AG)執行長 Rolf Haben Jansen 8 日在記者會上直指,未來 6-8 週貨櫃供給都將非常緊俏,預測第 2 季貨運能力將備受打擊,「樂觀」情況下,大概要 Q3 才能恢復正常。

跨太平洋貿易線方面,弗雷格斯波羅的海指數(Freightos Baltic Exchange, FBX)的亞洲至美國西岸航線報價,上週也跳增 4% 至每 40 呎櫃 5,375 美元,較去年同期高出 251%。亞洲至美國東岸的 FBX 報價,上週則上升 2% 至每 40 呎櫃 5,868 美元,較去年同期高 108%。

幾乎所有貿易線運費都跳增。報導引述 Freightos 研究部主管 Judah Levine 指出,歐洲至北美的費率上週也跳增 30% 至每 40 呎櫃 2,851 美元,創多年以來新高,年初以來大漲 55%。

全球最大貨櫃運輸巨擘馬士基集團(AP Moller-Maersk)3 月 30 日警告,卡船事件迫使公司暫停接受許多市場短期運貨訂單。亞洲出口至所有市場的短期訂單及合約都將暫停接受,主要受貨櫃短缺影響。

值得注意的是,S&P Global Market Intelligence 旗下 Panjiva 3 月 31 日調查的資料顯示,蘇伊士運河意外關閉,最受影響的應是從印度西部、斯里蘭卡、巴基斯坦、中東航向美國東岸港口的航線。美國最有可能受到衝擊的進口商包括服飾零售商 PVH 及 H&M,截至 2 月 28 日為止的 12 個月期間,PVH、H&M 分別有 5,215 個 20 呎櫃(TEU)、2,580 個 TEU 經由這些航線運送。

SeaIntelligence Consulting 執行長 Lars Jensen 表示,船期受到干擾,再加上航線或有取消可能,恐怕會在未來幾月支撐亞洲至歐洲、北美的貨櫃航運費率,因為進口商對於貨物可能延期感到愈來愈憂心。他認為,託運人焦急地想為自家貨物爭取艙位及貨櫃,勢必讓航運費率往上攀升、或至少有撐。

(本文由 MoneyDJ新聞 授權轉載;首圖來源:pixabay

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