中國電信巨頭華為的首款電動車亮相，包括鴻蒙 OS 智慧座艙、4D 成像雷達，打算與特斯拉相抗衡，同時補救因美國實施「華為禁令」所帶來的衝擊。
華為 17 日與北汽集團聯合發表極狐阿爾法 S（ARCFOX Alpha S）華為 HI 版（Huawei inside 縮寫），為新一代豪華智慧電動車，稱將是世界唯一可量產的通勤自駕車，採用華為快充技術，充電 10 分鐘即可續航 197 公里，智慧座艙同時搭載華為自家系統鴻蒙 OS。
華為智慧汽車解決方案（IAS）業務部總裁王軍表示，華為今年將投資 10 億美元開發智慧汽車解決方案，全球研究團隊將有 5 千多名技術人員和工程師。
華為輪值董事長徐志軍表示，華為 IAS 可在市區行駛 1 千公里，實現全自動駕駛，比特斯拉要好得多。不過，中國乘用車協會（CPCA）秘書長崔冬樹接受《環球時報》採訪時表示雙方各有優勢，華為能在自駕車的智慧網路系統發揮所長，特斯拉在自駕技術有綜合優勢，大多數情況下能很好發揮作用。
崔冬樹認為，中國網路巨頭百度、小米也揚言要進軍電動車領域，華為優勢在於車載控制系統、強大的感測機制及不同零件相互作用。然而汽車利潤、市場規模都小於手機，即使 IAS 成長，仍很難扭轉智慧手機帶來淨利潤和收入下降的衝擊。
華為受到美國晶片禁令影響，手機業務不斷下滑，不得不轉往新領域發展，同時找尋其他收入來源，好比將人工智慧技術出租給養豬戶，也進軍礦業，轉型成煤礦智慧化。
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（首圖來源：ARCFOX）
