梅克爾感嘆歐盟缺乏晶片量產能力,擔心太過依賴亞洲

作者 | 發布日期 2021 年 05 月 20 日 10:20 | 分類 國際貿易 , 晶片 , 汽車科技 Telegram share ! follow us in feedly


Thomson Reuters 報導,德國總理梅克爾(Angela Merkel)19 日表示,隨著歐洲轉而生產越來越多電動車,歐盟在量子運算、晶片與電池等對汽車業的未來至關重要領域可能面臨落後風險。

梅克爾表示,對汽車生產大國來說,無力生產核心元件不是好事。她說,如果歐洲喪失製造連網設備晶片的能力,就會陷入非常依賴亞洲的處境。

彭博社19日報導,車用晶片大廠恩智浦半導體(NXP Semiconductors N.V.)目前的前置時間(Lead Time)超過22週,遠高於去年底約12週。另一家車用晶片廠意法半導體(STMicroelectronics N.V.)前置時間4月增加逾4週至28週以上。

歐盟內部市場專員Thierry Breton 5月初受訪時指出,過去數十年來,歐洲天真、毫無保留將大部分半導體設計和製造外包,當前困擾汽車製造商和電子產品供應商的全球晶片短缺現象證明,現在是採取行動的時候。

Breton 4月26日透過歐盟執委會官網發新聞稿表示,歐洲在保持開放的同時,擁有分散和降低關鍵依存所需的能力。

德國汽車元件暨輪胎製造商馬牌集團(Continental AG)4月23日表示,業務活動持續面臨許多挑戰,包括新型冠狀病毒(COVID-19)大流行、晶片持續短缺、原料成本上揚、物流相關的限制及客戶需求的不確定性和波動性。

歐洲汽車製造商協會(ACEA)4月16日公布,2021年1~3月歐盟全新轎車註冊量年增3.2%至2,560,330輛。德國全新轎車註冊量逆勢年減6.4%。

美國媒體《The Detroit Bureau》5月11日報導,AutoNation Inc.(美國最大汽車經銷商)執行長Mike Jackson受訪時表示,自家公司目前汽車庫存天數約34~36天,遠低於傳統正常的60~70天。

(本文由 MoneyDJ新聞 授權轉載;首圖來源:Flickr/Initiative D21 CC BY 2.0)

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