Thomson Reuters 報導，德國總理梅克爾（Angela Merkel）19 日表示，隨著歐洲轉而生產越來越多電動車，歐盟在量子運算、晶片與電池等對汽車業的未來至關重要領域可能面臨落後風險。
梅克爾表示，對汽車生產大國來說，無力生產核心元件不是好事。她說，如果歐洲喪失製造連網設備晶片的能力，就會陷入非常依賴亞洲的處境。
彭博社19日報導，車用晶片大廠恩智浦半導體（NXP Semiconductors N.V.）目前的前置時間（Lead Time）超過22週，遠高於去年底約12週。另一家車用晶片廠意法半導體（STMicroelectronics N.V.）前置時間4月增加逾4週至28週以上。
歐盟內部市場專員Thierry Breton 5月初受訪時指出，過去數十年來，歐洲天真、毫無保留將大部分半導體設計和製造外包，當前困擾汽車製造商和電子產品供應商的全球晶片短缺現象證明，現在是採取行動的時候。
Breton 4月26日透過歐盟執委會官網發新聞稿表示，歐洲在保持開放的同時，擁有分散和降低關鍵依存所需的能力。
德國汽車元件暨輪胎製造商馬牌集團（Continental AG）4月23日表示，業務活動持續面臨許多挑戰，包括新型冠狀病毒（COVID-19）大流行、晶片持續短缺、原料成本上揚、物流相關的限制及客戶需求的不確定性和波動性。
歐洲汽車製造商協會（ACEA）4月16日公布，2021年1~3月歐盟全新轎車註冊量年增3.2%至2,560,330輛。德國全新轎車註冊量逆勢年減6.4%。
美國媒體《The Detroit Bureau》5月11日報導，AutoNation Inc.（美國最大汽車經銷商）執行長Mike Jackson受訪時表示，自家公司目前汽車庫存天數約34~36天，遠低於傳統正常的60~70天。
（本文由 MoneyDJ新聞 授權轉載；首圖來源：Flickr/Initiative D21 CC BY 2.0）
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