全球航運持續緊繃，一位難求情況下，貨主為了獲得艙位競相抬高價格，使貨櫃運價升幅節節飆升。外媒報導，亞洲至美國和歐洲航線的貨櫃運價升幅正創下歷史紀律，截至 7 月 1 日，全球 40 英尺（約 12 公尺）貨櫃平均運價到 8,399 美元（約新台幣 23 萬元），年增逾四倍；有些公司為了搶位，甚至開出 20,000 美元高價。
華爾街日報報導，亞洲至美國和歐洲航線貨櫃運價升幅正創下歷史紀錄，航運業高層預計今年剩餘的時間海運運力仍會持續緊繃；而海運價格從去年夏天開始逐漸小幅上漲的，當時隨著疫情封鎖措施的陸續解除，消費需求也逐漸上升。
報導指出，加速航運價格進一步飆升的主要原因，在於 3 月長賜輪擱淺蘇伊士運河，造成蘇伊士運河堵塞事件，以及近期的南加州和中國鹽田港航運瓶頸等，貨船被迫滯留在海上數日至數週；這些堵塞問題影響整個供應鏈，造成貨櫃一位難求的狀況。
根據倫敦諮詢機構 Drewry Shipping Consultants 的全球運價指數顯示，截至 7 月 1 月，全球 40 英尺貨櫃平均運價已比去年同期上漲四倍多，來到 8,399 美元；若從 5 月第一週數據來看，全球運價指數飆漲 53.5%。
報導進一步引述 Drewry 說法，中國往歐洲、美國西海岸主要港口的掛牌運價更是屢創天價，目前已接近一貨櫃 12,000 美元；甚至有些公司為了搶位，順利將貨物送上出港船隻，更開出高達 20,000 美元。
有物流公司指出，需求迫切之下，大部分公司包括亞馬遜（Amazon）供應商和一些美國進口商都在支付溢價，大多數人似乎「不再看重」運費了。
Drewry 則認為，預計航運運輸壓力在 2022 年農曆新年前仍很嚴峻，因中國工廠通常會在農曆新年停工；總之，目前航運緊張及運價上漲仍看不到盡頭，特別是旺季之際。
（首圖來源：長榮海運）
