GM 集團電動車 Chevy Bolt 加上 LG 鋰電池，終於讓鄉民謠言成真，成為第一款起火機率比燃油車更高的電動車。GM 上週緊急通告車主，充完電後不要把車停在室內，也不要充電過夜。
電動車的一大優勢就是能源自理，車主可每天在家讓愛車充飽電，一覺醒來滿電出門，再也不用去加油站。但對 Chevy Bolt 車主來說，美好生活必須暫時中斷了。
過去兩個月，Chevy Bolt 幾乎每個星期都發生一次起火事件，迫使 GM（通用汽車）不得不面對這個問題，要求所有 2017~2019 年款的 Bolt 車主，充完電後把車停放到戶外，也不要在睡覺時充電，因為起火機率太高了。
電動車逐漸普及時，許多人都有迷思，認為電動車比較容易起火，事實上那只是因為媒體放大報導的誤解。即使 Chevy Bolt 燒成這樣，起火機率也只有每 10 萬輛車 16 次的機率，相較於燃油車每 10 萬輛 120 次失火低很多。
▲ 現代和 GM 認為電池是起火元兇。（Source：LG Energy Solution）
但根據外媒估算，如果考慮到 3 年內新車，且停車時起火這兩個條件，燃油車的起火機率就大幅降低到每 10 萬輛 3 次，遠遠低於 Bolt 的 16 次。
更糟糕的是，如果單獨把 Chevy Bolt 2019 拿來計算，總共 14,371 輛使用 LG 電池的同款車，就發生至少 13 次（2020 年 5 次、2021 年 8 次），幾乎每 10 萬輛車就發生 90 次失火，機率超高。更別說這款車上市不到 2 年，如果與車齡 2 年的燃油車相比，失火機率確實超過傳統燃油車輛。
不換電池，付出慘痛代價
最讓人感嘆的是，這些事件原本可以避免。採用同款 LG 鋰電池的現代汽車，歷經半年內 15 次起火，軟體更新也無效後，決定今年 2 月召回所有配備此電池的車輛，總計約 8 萬多輛，更換新電池才成功止火。
GM 也在事發後，於 2020 年 11 月宣布透過軟體更新解決電池起火問題，很可惜就跟現代一樣，軟體更新並未阻止電池充電起火，但 GM 並沒有提出全面換電池的解決方案。
沒想到對 Bolt 車主來說，更慘的事還在後面，外媒採訪其中一位受災車主，他的 Bolt 在 2020 年 7 月路邊突然失火燒毀，本來以為有保險加保固，事情不會太糟。沒想到保險公司認為這輛車價值僅售價一半，GM 則以火災導致保固失效為由不予維修。
最終這位車主只獲得 GM「可修復」認可，但不提供保固，為了償還剩餘車貸，他只能將車便宜賣掉。他的故事也在事故車主圈內引起極大迴響。
目前為止 GM 並未提出替所有 2019 Bolt 車主更換電池的方案，相反地提出換新車方案，部分舊款車主收到 GM 通知，可將 2019 Bolt 換成 2022 版 Bolt，由於新車定價比 2019 款更便宜，GM 甚至願意付錢給車主換新車。
對起火車輛車主，GM 官方表示正深入調查每起案件，並根據個別狀況應對。不幸中的大幸，截至目前為止，這些起火事件都沒有造成人員傷亡，但難道真要等到那時候，GM 才願意積極解決問題嗎？
起火事件還引發另一起羅生門。由於 GM 和現代汽車都將矛頭指向電池短路，電池製造商 LGES（LG Energy Solution）出面反擊，這家從 LG Chem 分出來的子公司表示，兩家車廠指控南京廠生產電池導致起火並非真的，LGES 反控車廠不聽他們的建議，自行調整充電機制才導致起火。
當然這件事必須不了了之，因為大家都還要做生意，車廠也不敢得罪電池供應廠，至少更換電池後，現代電動車的充電起火事故不再頻傳。而 GM Chevy Bolt 車主，目前也只能等待原廠進一步消息，在那之前，只能做好安全準備跟多多祈禱了。
- GM leaves owner owing $12K after Bolt EV battery fire last year
- Chevy Bolts with Korean Made Batteries Catch Fire Much More Than Gas Cars
- GM asks Chevy Bolt EV owners not to charge overnight or park inside after 2 more fires
（首圖來源：影片截圖）
