日經亞洲評論 10 月 28 日報導，英飛凌（Infineon Technologies AG）行銷長 Helmut Gassel 受訪時表示，汽車業晶片供給緊縮現象可能延續至 2022 年底，汽車製造商應重新評估他們的「及時（JIT）」供應鏈策略，開始建立晶片庫存。
Gassel說，晶片是高度資本密集產業，電動車（EV）讓每輛車的晶片含量金額增加一倍、自動駕駛車可能讓汽車晶片含金量再增一倍，汽車業想降低意外事件（需求突然急升、生產線突然停擺）衝擊的唯一辦法就是建立一些庫存。
英飛凌28日上漲2.14%、收40.10歐元，創2001年5月22日以來收盤新高，今年迄今上揚27.8%。
英飛凌競爭對手意法半導體（STMicroelectronics N.V.）28日宣布調高2021年營收預估值，自三個月前預估的125億美元（年增22.3%）調高至126億美元（年增23.3%）。
截至2021年10月2日為止，意法半導體庫存金額報19.7億美元，略高於一年前同期的19.3億美元，庫存天數自一年前的103天降至96天。
意法半導體28日大漲7.73%、收48.51美元，創2000年12月11日以來收盤新高，今年迄今上揚30.7%。
CNBC報導，博世（Bosch）管理委員會成員Harald Kroeger 8月23日接受專訪時表示，隨著EV和自動駕駛車的崛起，晶片需求只會增加，「每輛變得更聰明的車輛都需要更多的晶片」。
瑞銀（UBS）分析師Francois-Xavier Bouvignies 8月18日受訪時表示，每輛內燃機（ICE）車款的動力系統大約會用到價值80美元的晶片，而EV則需要550美元。他說，英飛凌、意法半導體都將受惠於車輛電氣化浪潮。
（本文由 MoneyDJ新聞 授權轉載；首圖來源：Unsplash）
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