聽起來有點難以想像，但在今年結束前，路上的特斯拉電動車數量將來到 400 萬輛之多。
2021 年特斯拉寫下交車歷史新高紀錄，總共交付了 93.6 萬輛車，光是第四季就交出 30.8 萬輛，而這個速度在 2022 年將會繼續加快，這可能會讓路上的特斯拉來到 400 萬輛之多。
從 2012 年至今，特斯拉累積交付了 233.5 萬輛車，其中絕大多數是 2018 年後交車的 Model 3/Y，約有 180 萬輛，Model S/X 只有 50 萬輛出頭，因此在 2022 年會報廢的特斯拉數量應該非常少。
特斯拉已經宣布，德州廠將於下週正式開始生產，加州廠和上海廠的腳步也沒停過，因此 2022 第一季的交車數量沒意外會接近 40 萬輛。理論上柏林廠也會在今年正式投產交車，最保守的估計來看，特斯拉 2022 年最少交車數量也有 150 萬。
按照他們不斷加速的進展來看，今年要交付 170 萬輛車，應該是合理的預估。事實上，如果不是柏林廠陷入政治問題導致延誤，特斯拉在 2022 年是有機會衝刺 200 萬大關的。
在 2020 年，全球電動車累積銷售量已經突破一千萬輛大關，2021 年的銷量尚未全部出爐，但純電車銷售篤定超過 400 萬輛以上，因此 2022 年各大車廠加速衝刺下，電動車累積銷量有機會逼近 2 千萬輛，甚至超過。
馬斯克（Elon Musk）認為，要讓全世界的汽車都變成電動車，需要 30～40 年，具體來說，就是 20 億輛車，400 萬輛對特斯拉來說，雖然是一個成就，但距離終極目標還只是第一塊敲門磚。
對整個汽車產業來說，2022 年依然籠罩在供應鏈問題陰影之中。據估計，2021 年各大車廠因為缺料問題，導致總生產車輛比目標短少了 800 萬輛。特斯拉雖然透過改寫韌體，讓 Model 3/Y 產能不受影響，但 Model S/X 同樣也有斷炊問題。
▲ 特斯拉 2022 年最大目標就是讓 4680 電池順利量產。
橫在特斯拉面前的另一道重大挑戰，則是新款 4680 鋰電池，目前德州和柏林工廠都已經預備了電池產線，三大電池夥伴（Panasonic、LG Chem、Samsung）也都在備戰，如果能夠順利生產，將會開啓兩個重要產品的交付：Semi 大卡車和 Cybertruck 皮卡車。
相較於特斯拉已經叩關百萬大關，傳統車廠多數都將目標定在 2025 年達成百萬輛電動車交付，至於「領導美國電動車產業」的通用汽車，不僅讓出了美國本土汽車銷售王座給 Toyota，電動車銷量也陷入低谷，只能寄望電動悍馬車在今年挽回顏面。
市占與銷售固然重要，但路上的特斯拉車輛數越多，將帶來另一個優勢，更龐大的自動駕駛訓練數據。特斯拉以純視覺打造的 Tesla Vision，比起多數車廠以高精地圖的自駕系統，更仰賴使用者產生的資料，也有助於特斯拉更早兌現馬斯克開出的 Level 5 支票。
（圖片來源：Tesla）
