通用汽車（GM）的供應鏈管理能力不如人，稱霸 90 年美國車市的一哥頭銜拱手讓給日廠豐田（Toyota）。外媒分析，由於電動車（EV）電池原料稀缺，供鏈管理能力也將決定電動車市的贏家。
華爾街日報（WSJ）4日報導，車用晶片大缺貨，2021年車輛一貨難求。豐田的美國新車銷量之所以能擊敗通用，單單是由於豐田有更多汽車可以銷售。豐田的供應鏈管理能力較佳，晶片和零組件短缺的情況沒有通用或福特（Ford）嚴重，有辦法生產更多汽車。
電動車買氣起飛之際，此一教訓彌足珍貴。各界預測電動車銷售將飆，但是電池金屬原料的增產幅度難以滿足需求，此種情況有利於握有強大供應合約的車廠。正因如此，車業巨擘爭相投資電池廠、並和礦商簽訂供給合約。小型新創車廠必須想盡辦法才能弄到原料，會是這場比賽的輸家。
電動車霸主特斯拉（Tesla）撒錢投資供應鏈，並享有獨厚待遇，北京當局敞開雙臂歡迎特斯拉，供應商看到該公司飛速成長，也不敢輕言拒絕，這些因素讓特斯拉去年第四季的交車量遠超預期。然而，各大車廠齊頭增產電動車時，競爭同業恐怕很難複製特斯拉經驗。
電動車關注爆棚，原物料供給緊張和隨之而來的電動車車價走高，將是一大問題。去年擊垮美國車廠的供應鏈問題，或許會比想像中持續更久。
（本文由 MoneyDJ新聞 授權轉載；首圖來源：通用汽車）
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