AT&T 和 Verizon 預計 19 日啟用 C-Band 頻譜，引發各航空公司恐慌，深怕潛在干擾影響到敏感的飛機儀器如高度計，並嚴重妨礙低能見度操作。各航空公司執行長甚至強調，可能出現「災難性的航空危機」。
事件始末為何？
AT&T 和 Verizon 去年以 810 億美元，競標獲得幾乎所有 C-Band 頻譜，這是 5G 最重要頻段，預計 1 月 5 日啟用，但為了因應美國監理機關要求，已將部署時間延後至 19 日。
不過 FAA 以飛安為由，再度要求電信巨頭延後部署 C-Band 頻譜 5G，而 AT&T 和 Verizon 已拒絕要求，因此 19 日照計畫啟用。
為什麼啟用 5G 會造成災難？
美國航空業與電信業者已針對 5G 部署爭論許久。美國交通部（DOT）與美國聯邦航空管理局（FAA）擔心，5G 訊號可能干擾雷達高度計及機艙安全系統等高度敏感的飛行電子設備，引發航班大亂，危及飛行安全。
一般而言，高度計使用的頻段區間為 4.2~4.4GHz，以 5G 擴展的中頻段為 3.7~3.98GHz，有人擔心太接近會互相干擾。
電信業者立場？
電信業者駁斥這種說法，認為現在沒有證據證明 5G 訊號會造成飛安疑慮，況且 5G 在近 40 國安全使用，沒有干擾航空營運。
有沒有暫時解決方法？
目前 FAA 將提岀 50 個優先試行機場名單，供電信業者 6 個月內架設低強度 5G 訊號設備，並在 50 個機場附近建立緩衝區，降低干擾風險；另外航太製造商將針對 5G 頻譜，測試機艙安全系統設備。
各航空公司班次調整
FAA 曾警告，5G 恐干擾飛機無線電高度計，波音 777 客機是最受關注機型之一，影響也可能最大。據 FlightRadar24 數據顯示，波音 777 是往返美國機場機型中使用量第二大的寬體飛機，去年約 21 萬次航班，僅次 767客機。
長榮：19 日台北─洛杉磯 BR12、台北─紐約 BR32 均先延遲 3 小時起飛，密切關注美國 FAA 動作和最新發展。
華航：預計明天舊金山起飛的 CI003 班機，原訂清晨 5 時到台灣，提早 4 小時起飛，預計明天清晨 1 時抵台，後續將持續關注 FAA 技術對策。
阿聯酋航空：暫停飛往美國幾個城市航班，包括波士頓、芝加哥、休斯頓、邁阿密、奧蘭多、西雅圖、紐瓦克（位於紐澤西）和舊金山。
卡達航空：12 條美國航線上所有航班繼續照計畫營運，只有一些返回多哈（卡達首都）的航班會有輕微延誤。
日本航空、全日空航空（ANA）：放棄部分航線，不會讓 777 機種往返美國本土。
大韓航空：6 架飛往美國的客運、貨運航班不會使用波音 777、747-8，預計今日變更其他機型。
新加坡航空：已更換部分美國航線飛機。
印度航空：今日起飛往美國航班將縮減或修改機型。
達美航空：如果 5G 訊號在某些條件下，對高度儀器造成有限干擾，最早今日起為可能與天氣有關的取消做準備。
英國航空：取消一些航班，使用空中巴士（Airbus SE）A380 和 A350 及波音787。
漢莎航空：法蘭克福─芝加哥航線上機種從 747-8 改成 747-400。
- 5G Rollout Disrupts Inbound U.S. Flights From Around the World
- Airlines scramble to rejig schedules amid U.S. 5G rollout concerns
（首圖來源：Flickr/Brussels Airport CC BY 2.0）
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