韓媒:寧德時代一哥地位不穩,傳中國電動車廠掀棄用潮

作者 | 發布日期 2022 年 01 月 21 日 13:30 | 分類 汽車科技 , 電動車 , 電池 Telegram share ! follow us in feedly


中國電動車(EV)電池巨擘寧德時代(CATL)不再是電動車廠的心頭好,全球霸主地位搖搖欲墜?韓媒指稱,寧德時代的客戶增加速度太快,供給不穩,讓許多客戶決心轉單。

韓媒etnews 20日報導,中國車界爆發「寧德時代棄用潮」(CATL exit),近來中國電動車業者小鵬汽車和廣汽集團,電池供應商均從寧德時代轉為中航鋰電(CALB)。BMW電動車電池的主要供應商也從寧德時代換成億緯鋰能(EVE)。此外,寧德時代客戶特斯拉(Tesla)、蔚來汽車(NIO)、福斯(Volkswagen),都接洽中國第二大電動車電池廠比亞迪(BTD),商議供給合約。

過去一兩年來,寧德時代客戶大增,造成供需不穩,中國車廠開始減少對寧德時代的依賴。此外,越來越多電動車摒棄寧德時代的磷酸鐵鋰電池(LFP),改用鎳鈷錳(NCM)三元電池,也讓寧德時代流失訂單。

寧德時代的另一問題是工廠集中在中國,對想打入國際的車廠來說,在海外有生產基地的電池商較有奪單勝算。與此同時,競爭對手的技術逐漸追上,也威脅到寧德時代。

去年寧德時代是全球電動車電池龍頭,握有29%市占,勝過電動車電池二哥LG新能源(LG Energy Solution,LGES)的22.2%。LGES在歐美擴產,年度產能提高至155 GWh,緊追寧德時代的158 Gwh。南韓世宗大學(Seojeong University)教授Chul-wan Park說,中國車廠的海內外銷售增加、電池需求供給多元化,南韓業者大有商機。

扶植中國廠?傳中國大調鋰鈷鎳價,迫韓 EV 電池廠漲價

中國一手把持電動車(EV)的電池金屬供給,據悉近來中國企業大幅提高了鋰、鈷、鎳的價格,迫使南韓三大電池廠LGES、SK On、Samsung SDI漲價因應。韓國業界擔心,韓企可能會喪失價格競爭力,讓中國廠趁機出頭。

韓國經濟日報、BusinessKorea 去年底報導,截至2021年12月23日為止,鋰現貨價為每公斤230.5人民幣;和2020年底的44人民幣相比,價格飆升5倍。過去一個月來,鋰現貨價噴高24.3%,奔至空前新高。鋰是製作鋰電池正極的關鍵原料,由於中國廠主掌鋰市,此種金屬以人民幣計價、而非美元計價。

電池原料價格漲不停,1月起LGES的圓柱狀電池,價格將上調10%,為該公司的圓柱狀電池首次出現雙位數的漲幅。Samsung SDI的圓柱狀電池,價格已經在2021年11月調高8%。

(本文由 MoneyDJ新聞 授權轉載;首圖來源:寧德時代

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