投資網站《Seeking Alpha》引述「華盛頓檢查者報」報導，美國民主黨資深參議員曼欽（Joe Manchin）4 月 5 日表示，他不會簽署積極推動電動車的計畫，稱美國在關鍵礦產的供應鏈仍開發不足，這會使得美國的電動車產業必須依賴外國的供應鏈。相關股票聞訊下跌，全球最大鋰生產商雅寶公司（Albemarle Corporation）收盤下跌 3.87%，Global X 鋰電池技術 ETF 收盤下跌 2.67%。
上週，媒體引述消息來源報導，美國總統拜登最早可能在本週啟動《國防生產法案》，以刺激電動汽車電池和長期儲存所需的關鍵礦產的國內生產，包括鋰、鎳、石墨、鈷和錳等材料。《國防生產法》是美國1950年「冷戰時期」通過的戰時法案，可以授權總統更大的權力以要求相關行業擴大關鍵物資的生產。
曼欽也對美國天然氣管道建設的核准緩慢表達失望，稱在俄烏戰爭的環境下，拜登政府的能源政策應該更加開放。曼欽上週再度表明他希望國會縮減電動車產業補助的立場，稱這只會讓美國汽車業更加依賴中國。目前，全球鋰礦產量只有不到1%在美國開採及加工，相比之下，有13%的鋰礦是在中國開採，其中又有多達三分之二在中國加工。
東新墨西哥大學地質學教授康斯坦普洛斯（Jim Constantopoulos）之前撰文表示，美國需要開採更多礦產來確保礦產資源供應的安全，特別是電池金屬如鋰、鈷、鎳、銅以及石墨等，因中國對電池供應鏈的控制正持續增強。目前，美國汽車產業仍主要依賴於礦業友善國家的鋰供應，包括智利、澳洲與加拿大等。
荷蘭電池金屬研究諮詢公司阿達瑪斯智庫（Adamas Intelligence）報告表示，受到電動車銷售增長的帶動，2021下半年，全球電池金屬的需求創下了新高。2021下半年，全球新銷售電動車的電池合計消費了107,200公噸的碳酸鋰約當量，較上年同期增加了88%；鎳消費量則是年增59%至84,600公噸，鈷消費量年增48%至18,200公噸。
與2021年初相比，中國碳酸鋰價格已經暴漲10倍，引起了政府的重視。中國工業和信息化部副部長辛國斌表示，當前動力電池原材料大幅漲價問題需要高度關注，認真研究解決。中國科學技術協會主席萬鋼則稱，去年下半年以來，動力電池材料價格快速增長，已經背離了供需需求的增長。摩根士丹利（Morgan Stanley）報告表示，碳酸鋰價格的飆漲，主要還是因為生產以及供應遠遠趕不上電動車生產商的需求增長。
（本文由 MoneyDJ新聞 授權轉載；首圖來源：shutterstock）
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