賓士純電概念車 EQXX 證明自己不是紙上談兵，這款賓士科技集大成的電動車，在單次充電下跑出 1,008 公里續航力，而且電池還沒用完。
今年 1 月賓士發表 Vision EQXX 概念車，以超低 0.17 Cd 風阻係數，達成續航力破千的設計，但實際上路的成果究竟如何呢？看來賓士果然說到做到。
EQXX 這次實際從工廠所在的新德爾芬根，穿越阿爾卑斯山和北義大利，總共開了 1,008 公里，駕駛時間為 11.5 個小時，最酷的是，抵達目標蔚藍海岸的卡西斯時，EQXX 的電腦顯示剩餘里程還有 140 公里。
在概念車發表時，賓士宣稱 EQXX 的能耗每百公里只需要 10 度電，遠超過市面上電動車表現，但這次上路實測的結果，EQXX 每百公里耗能竟然只剩下 8.7 度，打破他們原先目標，按照這個能耗來說，EQXX 的單趟續航力約為 1,149 公里。
▲ 賓士 Vision EQXX 測試路線圖。
這趟實測跟之前現代與 Kia 那種極限續航跑法大不相同，EQXX 出發時，就在路上直接開到時速 140 公里以上，整趟行程平均時速接近 90 公里，完全可以反映實際駕駛行為。
EQXX 除了在車身設計與各種科技輔助，來減低風阻之外，它的輪胎也值得一提。根據賓士說法，歐盟要求最好的輪胎滾動係數是 6.5，這就是 Class A 的降阻輪胎了，而賓士自家旗艦電動車 EQS 使用的則是係數 5.9 降阻輪胎，比歐盟最高規格更高。但 EQXX 使用的是與普利司通合作的特製輪胎，滾動係數只有 4.7，成為超高續航力的大功臣。
這款輪胎規格也很特別，185/65 R20 97T，它雖然是 20 吋胎，但有較窄的胎紋，導入 Turanza ECO 技術，不僅滾動係數低，連重量都減輕 20%，胎內結構也是賓士和普利司通共同研發，能夠減少輪胎變形，甚至連輪圈和輪胎的結合處，賓士也加入了空氣力學設計，讓效率最大化。
眾所皆知，賓士在最近十年稱霸了 F1 賽場，EQXX 則毫不客氣的挪用了大量 F1 賽車的設計，特別是輕量化結構，讓整車重量只有 1,755 公斤，比長續航版特斯拉 Model 3 還要輕。
在整躺 1,008 公里的行程中，賓士裝在 EQXX 上的一樣花俏小工具，也發揮了作用。根據官方分析，車身上的 117 塊小型太陽能電池，在這次旅行中，貢獻了約 25 公里的續航力，如果在義大利的行程長一點，可能更有貢獻。
雖然這麼長的續航力對一般車主來說，幾乎用不到，但賓士肯定會逐步將 EQXX 上的節能科技應用到其他車款，從 EQS 目前每百公里平均超過 20 度的能耗來說，要進步到 EQXX 這樣不到 10 度是不可能，但也許能夠提升到每百公里 15 度，那就會是巨大的優勢了。
如果賓士夠無聊，願意去學 Kia 之前的破紀錄開車方式，EQXX 很有可能完成 2 千公里以上的世界記錄。
- Mercedes-Benz EQXX Drives Over 621 Miles / 1,000 Km On One Charge
- Mercedes-Benz VISION EQXX demonstrates its world-beating efficiency in real world driving – over 1,000 km on one battery charge and average consumption of 8.7 kWh/100 km
（圖片來源：Daimler）
