南韓現代集團發展電動車可說是不遺餘力，從純電平台看，可說是緊跟著特斯拉腳步，現在也宣告要推出低價電動小車，目標價將是 2 萬歐元。
南韓現代（Hyundai）集團研發電動車的速度飛快，全新純電架構 E-GMP 之上，有首發兩款跨界休旅車 Ioniq 5 跟 Kia EV6，市場反應極佳，現在希望再壓低售價，挑戰入門車級距的純電市場。
要說便宜的電動車，現代集團並非沒有做過，像 Hyundai Kona Electric、Kia Niro EV 等，Kone Electric 還有在台灣銷售，確實稱得上市售最便宜的純電車，售價低於新台幣 150 萬元。但這些車都是從燃油車改造，因此規格還是難與純電平台新車相比，車內空間也和燃油車相同，只能算過渡期產品。
現代集團希望在 E-GMP 純電平台持續推出新車款，重點之一就是瞄準 2 萬歐元的入門級距。現代汽車歐洲區行銷總監 Andreas Christoph Hofmann 表示，小型車在歐洲非常受歡迎，「業界所有人都知道這種車的目標售價，就是 2 萬歐元不能太高。」
這市場當然也是福斯目標，旗下 Cupra、Skoda 和福斯都準備推出 2 萬歐元左右車款，現代想搶這個市場必然得跟上腳步。
有趣的是，現代汽車發展純電平台以來，每款車型幾乎都緊盯著特斯拉而來。第一款上市的 Ioniq 5 就是 Model Y 競爭者，最近曝光的 Ioniq 6 則針對 Model 3 而來，預計明年上市。最新 Ioniq 7 將是三排 7 人座純電休旅，就是對準 Model X。
早在兩年前，特斯拉就說要打造 2.5 萬美元以下國民電動車，謠言傳了許久，依然沒有動靜，現代現在也跟進要做低價小車，能否彎道超越特斯拉，就看雙方專案管理能力了。畢竟特斯拉手上有太多東西卡著，別說低價小車了，Cybertruck 跟 Tesla Semi 都還在苦苦掙扎，甚至連高價車款 Model S / X 都持續難產。
無論如何，越來越多競爭者開始填滿各種級距的電動車市場，對消費者來說肯定是好事一樁，等到電池供應穩定後，電動車價就有機會重新下降，但真會有那天嗎？
（首圖來源：現代汽車）
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