要電動公車跑又不給電，北市近 50 輛電動公車閒置無法充電

台北市政府的電動公車目標，看來只能實現半套，汰換燃油車成功，但新購電動公車卻無法上路，原因竟然出在無法充電。

台北市政府預計 2030 年達成市區公車全電動化，2022 年計劃要讓 400 輛電動公車上路，但據台北市議員統計，目前上路電動公車僅 173 輛，政府購車補助甚至還未開放受理，跳票機率看來很大。

台北市議員王欣儀質詢時指出，目前有 49 輛電動公車，業者已購置卻因沒電無法上路，質疑市政府配套措施沒做好，就逼業者提前買單。

台北市交通局長陳學台回應表示，目前僅兩場遇到問題，分別是民生和撫遠，尚與台電協調中。

大都會客運坦承，262 路線有 9 輛電動公車去年就領牌，到現在都無法上路。號稱「公車之王」的 307 路線更有 40 輛電動公車，都因無法充電閒置。

客運業者轉型電動化，除了換車，同時也得裝設充電樁，但問題是有充電樁，卻沒辦法獲得足夠電力供應。從之前 Gogoro 與特斯拉設站經驗，場地、設備其實都是小事，真正困難的是請照供電，最久曾有完工半年後才成功請到電。

以特斯拉為例，今年預計再啓用 10 座超級充電站，多數都完工，現在就只差電許可。相對大多位於郊區的超充站，市區用電更困難，即使 Gogoro 換電站能在離峰時間充電，也還是得要相當長的準備期，才能取得電力。

理想情況下，公車可夜間充滿電使用，然而公車電池組動輒逼近 300kWh，即使夜間 6 小時充電，也需至少 50kW 以上快充。40 輛電動 307 等於每小時 2,000kW 電力，對台電來說，確實是需要小心處理的特殊狀況。

目前台北市公共運輸處已居中協調，希望促成台電透過專案電力協助，讓這兩處場站有電力使用。業者也在研擬，沒電可用期間，如何調派車輛到其他場站充電。

（首圖來源：台北市政府）