油門踩到底浪費能源，德國討論高速公路限速

眾所皆知，德國是歐洲唯一人們可在許多高速公路隨心所欲踩油門的國家，但德國能源危機開始挑戰德國傳統價值，出於對俄羅斯可能切斷天然氣供應的恐懼，為了節省燃料消耗，現在德國政黨與民眾都傾向高速公路限速。

幾十年來德國討論限速聲音一直在，但德國是汽車工業大國，遊說團體太強大，高速公路限速一直未曾實施，反對者認為德國汽車廠商需要有機會展示汽車的超能力，且聲稱若限速，大馬力汽車銷售量會受影響。

但限速可節省燃料，對環境有益。環保組織稱，時速 130 公里消耗的汽油或柴油量只有時速 200 公里一半，二氧化碳排放量也減半。德國環境署也稱，時速 130 公里每年可減少 190 萬噸二氧化碳排放量。限速也可以形成更均勻的交通流量，降低壓力和減少危險。尤其電動車時代，當電動車高速行駛，續航里程會大幅下降。綠色和平組織認為，高速公路限速時速 100 公里是烏克蘭戰爭期間減少石油使用的最快方式。

限速開始獲得支持。今年 5 月德國各州環境部長支持限速。民意調查反映六成德國人認為支持短期限速，18~34 歲反對多，但隨著人們年齡增長，對限速的認可度顯著上升。代表約 2,100 萬名德國司機協會表示，約 50% 成員支持限速，45% 成員反對。反對者認為限速不會讓道路更安全之外，必須堅持超速行駛的自由，因是德國生活相對不受管制的少數領域。

社會民主黨、綠黨和親商業的自由民主黨三方聯盟正在尋找解決辦法。柏林媒體分析認為，高速公路限速很難在德國實現，因現任總理舒爾茲雖然支持限速，但去年上任時簽署聯盟協議，不得不拒絕限速想法，只有可能成為臨時措施，應付眼前的能源危機。

德國還在瘋狂興建高速公路

要節省燃料、減少排放，限速可能不夠，還必須解決德國擴建高速公路的狂熱。德國溫室氣體 20% 來自交通，交通也是僅有兩個未能 2021 年實現年度減排目標的行業，原因之一就是德國對開車的痴迷。德國還有約 850 公里高速公路正在設計，德國環境與自然保護聯合會 (BUND) 2021 年報告指出，12 條無人需要的高速公路建設引發災難，主要是大破壞可吸收二氧化碳的自然環境。

德國綠色和平組織活動家表示，歐洲其他地區正讓汽車離開城市，因對氣候、公共衛生和生活品質都有好處，德國卻反其道而行。德國德勒斯登工業大學大交通生態學家認為，擴張高速公路的長期影響是創造更多交通需求，這問題部分是文化和歷史因素，與戰後德國被摧毀後無休止成長的傳統典範有關。

這種典範也使德國汽車業受益，2020 年占國家 GDP 近 10%，德國聯邦政府不惜一切代價繼續推動高速公路擴建。且外界認為德國政府很難實施高速公路限速，德國 70% 高速公路仍然允許駕駛不受限制踩油門。

但趨勢似乎有轉變，反對擴建高速公路的倡議方告上聯邦法院，就在德國西北部修建的高速公路對環境的影響起訴聯邦政府，指控高速公路擴建違反德國環境法和國家的氣候承諾。6 月聯邦行政法院做出部分有利於環保主義者的裁決，裁定高速公路第一段不能繼續通行，除非氮污染問題解決。環保人士認為，此判決開啟法律先例，有助德國緩解高速公路長期成癮症。

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(首圖來源：Flickr/Henrik Schnabel CC BY 2.0)