日前台積電有客戶急需 25 片晶圓求救，但台積電通常最低下單 2.5 萬片才代工，最後愛莫能助。某國際車用半導體廠指出，消費性電子與車用電子性質不同，加上純晶圓代工企業與其他 IDM 廠商運作方式差異，曾連「一片」晶圓都接單。
近年電動車興起，加上一般燃油車電子設備增加，車用電子成為半導體業發展重點領域，許多半導體廠商都搶進爭取商機。有國際車用半導體大廠指出，車用半導體特性與台灣廠商習慣的消費性半導體非常不同，消費性半導體換代時間快速，車用半導體重視安全，驗證導入時間長，且還要一個世代至少 10 年長期供貨，對台灣許多半導體供應鏈廠商很困難。
外媒報導，台積電總裁魏哲家談到有車廠高層致電急需 25 片晶圓，但台積電接單以 2.5 萬片起跳，故向對方說「難怪你得不到支援」。雖台積電多次表示，汽車產業供應鏈有自己庫存管理，既長又複雜，從晶片製造到汽車生產至少需 6 個月，也要經過多層供應商。為協助客戶解決晶片挑戰，台積電 2021 年初將支援車用電子客戶產能列為首要考量，罕見動態調整、重新分配晶圓產能，支援全球汽車產業。
相對台積電等純晶圓代工廠，不易有太高彈性，生產車用半導體為主的 IDM 廠就有較大彈性，且以服務客戶為主。有國際車用半導體大廠指出，曾有客戶翻修具紀念意義的經典車款，透過零件供應商詢問是否有 30 年前車用收音機晶片。最後零組件供應商找上此半導體廠，發現舊設計圖還在，故答應幫忙生產「一片」晶圓，但代價是一片的數十倍價格，客戶也高興地接受。
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