本田昨日宣布，將全面加速事業電動化腳步，在 2025 年前，將推出 10 款電動機車，同時也不會放棄燃油引擎車款，將會雙軌並進。
日本主要車廠之一的本田，宣布要在 2025 年前，於全球範圍內推出 10 款不同形式的電動機車，做為他們 2050 年達成淨零排放的首階段目標。
Honda 希望在未來五年內，讓電動機車銷售量達到 100 萬輛，2030 年則希望可以達成 350 萬輛電動機車的成績，相當於他們預測該年度機車銷量的 15%。
▲ Honda 電動機車預告。
有趣的是，Honda 在官方公告中，展示了 11 輛車款的剪影，比預告的多一輛，其中 7 款看起來都是普通重型機車或更小級距，畢竟亞洲市場還是本田的核心。另外有一款外觀是越野車型，似乎是做為青少年娛樂用取向，還有 3 款大型重機外觀的車型，讓人有點期待。
兩款通勤代步車，預計將會在 2024～2025 年發表，於日本、歐洲和亞洲地區銷售，估計將會採用 Honda Mobile Power Pack 可抽換電池為動力。此外，有鑑於中國龐大的電動自行車市場和輕型電動車需求，Honda 將會在 2024 年前推出 5 款電動自行車或輕型電動機車。
雖然說要邁向零碳排，但本田並沒有將電池動力當做唯一選項，而是繼續投資燃油引擎研發，原因就在於他們相信「flex-fuel」，也就是能夠使用生質燃料和其他綠色燃料的引擎，透過這種轉變，能夠保有引擎動力的特點，同時又能大幅降低碳排放。
別忘了，Honda 與 Kawasaki、Suzuki 和 Yamaha 四大日本機車廠，已經聯手研發通用規格的可抽換電池將近兩年，並成立電池交換服務公司 Gachaco，將於今年秋天開始上線服務，所以很快我們就可以看到在日本街頭，出現許多換電機車跟自行車，對於街道窄小的日本社會來說，將會是一大福音。
令人感到興奮又憂心的是，Honda 在聲明中提到，車型最大的三款「FUN EV」平台車款，是為了提供最好的駕駛樂趣而生，所以將會採用最新研發的固態電池做為電力。這當然是一件好事，問題是固態電池的研發曠日費時，即使有其他車廠與電池廠協助，沒有 5 年以上時間，恐怕難以看見結果。
- Summary of Briefing on Honda Motorcycle Business
- Honda plans to release 10 electric motorcycles by 2025
（首圖來源：Honda）
