難吃到中國市場大餅，Stellantis 在中國合資企業申請破產

歐洲汽車大廠斯泰蘭蒂斯（Stellantis NV）宣布，公司和廣汽集團的股東已批准一項協議，即授權合資公司「廣汽菲克」（GAC-FCA）在虧損的情況下申請破產。

根據聲明，在 2022 年上半年業績中，Stellantis NV 已完全減少對合資企業的投資價值。申請破產的計畫已得到該合資企業股東的批准，公司將繼續為中國現有和未來的 Jeep 品牌客戶提供優質服務。

事實上，合資企業「廣汽菲克」銷量在過去四年中急劇下降。2021 年銷量比前一年下降 50%，至 20,396 輛；到了 2022 年，銷量不到 2,000 輛，今年 5 月更是只賣了一輛。

Stellantis 於 7 月指出，因為不滿越來越多的政治干預，決定結束與廣汽集團的合作關係，並關閉在中國唯一生產 Jeep 的工廠。當時執行長 Carlos Tavares 表示，過去五年，由於與合作夥伴開展業務的政治影響力逐漸成長，預計終止合資企業不會產生重大的長期影響。

Stellantis 當時也宣布，由於想取得與廣汽集團的合資公司多數股權沒有進展，決定完全退出，改採用「輕資產」戰略在中國發展 Jeep 品牌。今後 Stellantis 將專注於向中國出口並銷售 Jeep 品牌的進口汽車。

本月稍早， Tavares 指出，中國汽車製造商出口汽車到歐洲時，應繳納歐洲品牌出口到中國時相同的關稅待遇。

中國是全球最大的汽車市場，隨著外國汽車廠在中國面臨越來越大壓力，加上中國市場已迅速轉向純電動汽車，而中國國內品牌一直在搶市占率，即使 Stellantis 與廣汽集團自 2010 年 3 月成立合資公司「廣汽菲克」，但近年一直處於虧損狀態。

諮詢公司 Urban Science 中國區董事總經理 Chee-Kiang Lim 認為，中國堅持作為外國汽車廠投資條件之一的合資模式，正在面臨威脅。

他表示，合資政策最初是讓外國品牌與中國本土汽車廠分享品牌和技術，以換取中國龐大且不斷成長的汽車市場，但現在中國汽車廠對於「縮小與外國合作夥伴的差距，甚至超越合作夥伴」的想法越來越有信心，未來也能看出將有越來越多合資企業解散。

• GAC-FCA Joint Venture to File for Bankruptcy
• Jeep Owner Stellantis’s China Joint Venture to File for Bankruptcy
• Stellantis says Jeep joint venture in China to file for bankruptcy

（首圖來源：Stellantis）