軌距不同一車搞定，瑞士引進可跳軌列車

瑞士火車在全球鐵道迷心中有特殊地位，例如前往馬特宏峰的冰川快車，是最知名的觀景鐵道路線，沿途不僅風光秀麗，為了在山中曲折迴旋爬升，而成為最慢火車。鐵道技術方面，登山齒軌讓鐵道迷津津樂道，但是，瑞士直到 2022 年 12 月，才達成一個技術上的里程碑：引進可跳軌的列車，讓不同軌距路線可以不用換車「無縫接軌」。

自 1873 年以來，瑞士工程師就思考如何接軌國內通往日內瓦湖的主要鐵路路線，以及通往阿爾卑斯山區的的各線，但是 150 年來都無解，因為有兩種不同軌距──米軌與標準軌，兩者不僅軌距不同，鐵軌的高度也不同，鐵路電氣化以後使用的電壓也不同，於是，旅客只能在兩種軌道的交會點換車。

2007 年，可變軌距的列車底盤台車出爐，從此可一勞永逸解決這個問題，如今蒙特勒伯爾尼高地鐵路（Montreux-Berner Oberland Railway）引進新技術列車，打破了一個半世紀以來的隔閡，兩種不同軌距之間設置轉換坡道，列車開到轉換處，車底的台車車輪會隨著坡道張開或縮小，自動適應軌距，如此不用換車就可無縫接軌兩種不同軌距軌道。