零排放的代價，電動車輪胎污染更甚油車

人類要減緩暖化速度，能源轉型勢在必行，雖然關鍵仍在製造端轉型，消費者可做的有限，選擇電動車是其一。電動車視為轉型救星，雖然確實零排放，但電動車並非完全沒有污染，除了採礦端污染，電動車輪胎產生的污染比一般汽油車更高，且城市雨水微塑膠多來自輪胎。

過去研究顯示輪胎是海洋微塑膠第二大來源，除了危害海洋， 美國研究發現，防止橡膠破裂或分解的 6PPD 是輪胎排放副產品，導致華盛頓州大量銀鮭魚死亡。

科學家發現，城市雨水徑流經常含有汽車輪胎轉化產物 6PPD，對幼年和成年銀鮭魚是劇毒，暴露於含 6PPD 雨水的成年和幼年銀鮭魚，會經歷一種常見行為症狀，稱為城市徑流死亡綜合症 (URMS)，首先是水面游動增加，然後失去平衡和浮力，最終死亡。研究發現，6PPD 可被生菜等食用植物吸收，且化合物可在人類尿液找到。

城市雨水微塑膠來自輪胎

最新刊登於《環境科學與技術》期刊的研究還發現，輪胎磨損產生微塑膠已經污染城市雨水，研究團隊在降雨期間的雨水徑流收集到的每 20 個微塑膠中，大約有 19 個是輪胎磨損顆粒，平均每公升水有 2~59 個顆粒。研究認為，輪胎橡膠含有多達 2,500 種化學物質，從輪胎浸出的污染物，對細菌和微藻的毒性比其他塑膠聚合物更大。

一些美國機構已將含 6PPd 的有害輪胎加至危險產品清單，迫使輪胎製造商必須尋找安全替代品。英國倫敦某公司還推出裝在輪胎旁的設備，當橡膠顆粒磨損，可將磨損顆粒收到一小盒子裡，但至今只能收集 20% 磨損橡膠。

電動車輪胎磨損污染更甚汽車

大多數輪胎污染物仍然釋放到空氣、水、土壤，更讓科學家擔憂的是，電動車比汽油動力車更重且加速更快，因此輪胎行駛時會掉落更多橡膠和有毒物質。如福斯汽車 e-Golf 比汽油動力 Golf VII 重約 400 公斤。

Emissions Analytics 研究顯示，輪胎顆粒物污染已遠超過尾氣排放，一輛汽車平均每年掉落 4 公斤輪胎顆粒，全球每年產生的輪胎顆粒量達 600 萬噸，研究比較特斯拉 Model Y 與起亞 Niro 輪胎排放量，發現特斯拉輪胎磨損排放量高 26%。

輪胎磨損污染可能比汽車尾氣污染嚴重 1,000 倍，重型電動車銷量增長和廉價輪胎廣泛使用加劇問題。Emissions Analytics 創辦人認為電動車輪胎污染是棘手的問題，因其他污染物都可用某種過濾器或催化劑收集處理，但輪胎就是開放系統，無法把輪胎包起來。他還說，污染根源是資本主義增長，轉向電動車不可能拯救地球。

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(首圖來源：Pixabay)