福斯集團重大創新之一，就是成立自己的軟體公司，打造全新的車用作業系統，不過現在又再度宣佈新系統延後發表，因為他們正面臨一場新的大規模裁員。
德國媒體報導，福斯集團創建的子公司 Cariad 正在大規模裁員，高達 2 千名員工，由於任務是替福斯集團旗下品牌車款打造新軟體架構，所以新軟體將延期 16~18 個月。
Cariad 原定 2022 年開發所謂「Software 1.2」平台，讓保時捷 Macan EV 和奧迪 Q6 e-tron 使用，但隨著高層人事異動，發表時間延後到 2023 年底，好讓福斯 2024 年新車也能用，現在新軟體恐怕要等到 2025 年才能面世。
福斯集團已在使用 Cariad 1.1 軟體架構，但 1.2 遲遲未推出，同時 Cariad 還在開發 2.0 軟體架構，整個時程大亂。從掌握到的資訊看，保時捷應該沒有打算要等新系統上路，畢竟接下來陸續會推出 Macan、718 Spyder 和 Cayenne 純電版，不太可能為此延後。
儘管 Cariad 可能不是車界朋友熟悉的名字，但其實大幅影響福斯集團。三年前福斯集團前總裁迪斯（Herbert Diess）主導下，重金創造 Cariad，希望複製特斯拉模式，以軟體思維主導造車，沒想到這軟體公司本身成了最大絆腳石，開發速度緩慢，造成多家品牌多款電動車被延誤，最終導致迪斯離職。
以福斯假想敵特斯拉看，2020 年至今，特斯拉每年軟體更新超過 100 次，最近兩年甚至 150 次以上，兩三天就更新一次。福斯 ID 系列電動車至今只有六次，其中兩次還要車主把車開回原廠才能更新。
回頭看 2021 年，福斯集團預估到 2030 年，Cariad 和軟體能透過車內訂閱、線上服務等方式，替福斯集團賺進 1.2 兆歐元營收，預估不知道還成不成立？
（首圖來源：Volkswagen）
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