研調機構 TrendForce 今日舉辦「AI 加速‧駛向智慧新世界」研討會，下半場以電動車市場、第三類半導體、未來車用發展為主軸。
TrendForce 研究經理陳虹燕表示，目前通膨高峰雖逐漸結束，但各國對於經濟成長預測仍趨保守，預期汽車銷量為 8,510 萬輛，年成長 2.5%。新能源車因基期墊高，成長率趨緩，仍是整體車市主要成長動能，明年有望達 1,678 萬輛，占全球新車銷售 19.7%，預期到 2027 年將上升至 3,000 萬輛，占全球新車銷量 31.7%。
值得注意的是，中國新能源車品牌眾多，面對「內卷」狀況，迫使中國自主車廠必須向外擴張，因此積極向海外輸出燃油車、新能源車，目前已成為最大車輛出口國。陳虹燕預估，中國新能源車於出口量占比已超過四分之一，甚至達三成，中國最主要優勢在於完整供應鏈，極具效率與成本優勢，未來將朝建立海外基地與供應鏈的模式發展。
此外，地緣政治使得汽車供應鏈的區域化程度加深，各國的國產化政策加劇此狀況，目前汽車供應鏈主要投資北美和東南亞，對於台廠來說，海外投資成為加入車廠供應鏈不得不的選項，新海外廠預期 2024~2026 年間陸續完成。
TrendForce 分析師王昊駿指出，800V 車款因為高壓需求多採用 SiC 晶片，而SiC 裝機車款也開始延伸至 400V 車款，這對於 SiC 零組件的規模經濟成長有正面效益，也降低特斯拉減少 SiC 市場風險。
但整體來說，由於特斯拉早期導入，第三類半導體中的 SiC 發展速度及成熟度高於 GaN，不過 GaN 在中低壓領域較 SiC 有優勢，未來有機會在 400V 市場占有一席之地。
（首圖來源：shutterstock）
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