雖然電動車的養護成本理論上比燃油車低廉，但對租賃公司來說，養一支特斯拉車隊的成本效益卻不太划算，究竟是為什麼呢？
電動車的養車成本低廉，是不少人換車的主要誘因，少掉複雜的引擎、變速箱保養，再加上電費比油錢便宜，以及動能回收系統省下的煞車消耗，對一般人來說，養電動車確實是比較省錢。但租賃公司 Sixt 卻開始逐漸放棄特斯拉，原因主要有兩個。
最主要的理由來自電動車價格戰，Sixt 從 2014 年開始就成為特斯拉在歐洲的商業夥伴，2020 年後，大規模導入 Model 3/Y，不斷擴大純電車陣容。沒想到，2022 年底，特斯拉開始不斷降低新車售價，這對租賃公司來說是一大傷害。
一般來說，租車公司會提供 5 年內新車給客戶使用，而超過年限的車輛就轉售出去，但特斯拉大幅降價，重創二手車行情，原本預期有一定程度保值能力的 Model 3/Y，突然間轉手價格大跌，這是 Sixt 決定告別特斯拉的主因。
第二個原因來自於維修費，儘管保養費用便宜，但是在商用高里程、不斷換駕駛的條件下，車輛損壞的機率也大增，而特斯拉的修理費，比起一般燃油車來說高昂許多，也墊高了租車公司成本。
和 Sixt 遇到類似狀況的，還有美國的 Hertz 車隊，他們買的特斯拉正好是價格最高的那段時間，現在不僅降價，還碰上 Model 3 改版，雪上加霜。Hertz 已經宣布，他們將暫緩車隊電動化速度，替未來的財報止血。
Sixt 雖然決定告別特斯拉，但他們的電動化腳步並未停止，他們預計在 2030 年前，要達成 90% 電動化的目標，不能靠特斯拉的話，眼光自然轉向電動車二哥：比亞迪。他們在 2022 年已經和比亞迪簽下 10 萬輛純電車的訂單，接下來很可能會擴大訂單數量，來填補特斯拉退出的空缺。
（首圖來源：Sixt）
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