貨櫃海運爆出紅海危機！葉門叛軍「青年運動」組織（Houthi）在紅海攻擊船隻並管控航道，包括瑞士地中海（MSC）、法國達飛（CMA）在內等全球前五大航商巨頭均宣布暫停行駛紅海、繞道好望角，運價漲價恐重演。
上週多艘商船行經紅海、準備通過蘇伊士運河時，受到葉門青年運動無差別攻擊。法新社報導，丹麥海運業者馬士基集團（A.P. Moller-Maersk）目前已暫停行經紅海的所有貨櫃航運；德國赫伯羅德（Hapag-Lloyd）將暫停紅海貨櫃船運到 18 日；地中海航運表示旗下一艘貨櫃船在紅海遇襲，因此在安全前都暫停通行該海峽；達飛已命令旗下所有船隻離開，直至另行通知。
X 用戶表示，從蘇伊士運河行經新加坡約 8,440 海哩（nautical miles），但繞到好望角將增至 11,720 海哩，行駛時間、船舶運輸速度都增加不確定性，運費也可能飆漲。
Egypt’s annual revenue from Suez Canal is $9.4 billion.
This can’t be good for the Land of the Pharaohs. pic.twitter.com/L9P93uBMjm
— Mihr Thakar (@MihrThakar) December 16, 2023
長榮和陽明尚未宣布計畫，但很可能會跟進全球航商的行動。長榮今日股價上漲 5.97%，暫報 142 元；陽明上漲 7.68% 暫報 47.65 元；萬海上漲 3.36%，暫報 52.3 元。
航運業界認為，這次鴻海危機比兩年前「大排長榮」狀況更嚴峻，因此運價暴漲箭在弦上。國內業者預期，如果要避開紅海，從非洲好望角前往歐洲，航程恐怕會多 8~10 天。
此外，由於巴拿馬運河大旱，運河通航限制更趨嚴格，原本經過巴拿馬運河從亞洲運往美國東岸的貨物部分被迫繞遠路，改道蘇伊士運河或好望角，但若蘇伊士運河也不能通行，只能走好望角，意味全球航線都會受影響，運費上揚可能性更大。
（首圖來源：蘇伊士運河管理局）
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