通用汽車放棄 CarPlay，賭對了嗎？

大約在一年多前，通用汽車（GM）做出了該公司多年來最大的賭注之一：宣布放棄在未來所有電動車上搭載 CarPlay。這項決定聽起來很瘋狂，因為這有可能造成通用汽車大量的銷售損失，但根據外媒近期的一份報導顯示，其實通用汽車覺得自己別無選擇。

一開始通用汽車宣布這項消息時，就明確地表明其未來的電動車款，都不再搭載 CarPlay 與 Android Auto，取而代之的是通用汽車自行開發的 Ultifi 平台；該公司希望從 Ultifi 的訂閱服務中賺取可觀的營收，並藉此收集更大量的資料。

但對一般大眾來說，很難想像為何通用汽車會讓為此舉會奏效，畢竟在 2021 年時蘋果就曾表示，有高達 79% 的美國購車者只會考慮購買支援 CarPlay 的車輛。

當通用汽車推出其第一輛「後 CarPlay 汽車」2024 年款雪佛蘭 Blazer EV 時，就可以發現情況並非通用汽車想像的那麼樂觀，尤其許多駕駛對通用汽車的 Ultifi 平台評論並不那麼友好。

《彭博社》就報導了一個案例，名為 Michael Waldron 的消費者購買了 2024 年款雪佛蘭 Blazer EV，Waldron 同時也是 iPhone 的使用者。而 Waldron 一開始其實對 Ultifi 有些許好感，因為他認為 Ultifi 在導航與媒體上都提供了不錯的服務。但使用一小段時間後一些煩惱卻隨之而來。

報導指稱，Ultifi 與 CarPlay 不同的是，後者允許駕駛透過觸控螢幕上的應用程式來聽取近期的收到訊息，但前者只有在授予驅動程式許可權的情況下才能透過藍牙來訪問新訊息。且 Ultifi 也不再允許 Waldron 向 Siri 說出某個朋友的名字後，就立即導航到這位朋友家，相反地他得先在 Google 地圖上輸入這位朋友的住家地址才能驅車前往。

Waldron 的妻子也是一名 iPhone 使用者，她相當厭惡 Ultifi 平台缺乏 Apple Music 與 Apple Podcast 等應用程式。

Waldron 一家在一次前往感恩節聚會的家庭公路旅行途中發現了一個更大的問題，Ultifi 系統在主螢幕上彈出警示燈號後，整個螢幕就完全變黑，且程式不斷崩潰，整趟 600 英里的車程因為先前的設定而無法更動，甚至收音機也卡在某個特定的廣播頻道無法切換。

回到家後，Waldron 前往經銷商去維修系統，結果一修就是一個月，因為技術人員試圖診斷故障原因為何。不過 Waldron 並不是個案，因為有許多評論員與用戶都曾遇到 Ultifi 系統的重大軟體故障與車輛故障。

後來一名銷售就詢問 Waldron 是否能為他做點什麼作為補償？Waldron 表示，那你可以把 CarPlay 放回裡面嗎？而這名銷售也笑了，Waldron 認為，這個人可能已經聽過很多一樣的說法。

但通用汽車有可能再度與蘋果合作嗎？這個答案很明顯不可能。《彭博社》也在報導中指出，其實通用汽車發現很難與蘋果合作，因為蘋果不尊重汽車製造商的專業知識。

報導中表示，蘋果似乎對 CarPlay 可以改進的反饋並沒有特別開放；一名通用汽車前高層就指稱，其團隊先前曾對螢幕使用提出建議，但一名蘋果工程師卻表示「我們的系統更好，為什麼你們不能按照我們說的去做？」這名高層表示，蘋果甚至沒有考慮通用汽車幾十年來如何防止駕駛分心的經驗談。

但對不同領域專家的不尊重這件事可能是相對的，因為通用汽車也未能欣賞蘋果在 UI 專業知識的深度。《彭博社》指出，通用汽車的高層先前在與現任蘋果全球行銷資深副總裁 Greg Joswiak 的會晤過程中，可能是為了讓 Joswiak 印象深刻，因此在談論的過程中不斷強調通用汽車在汽車領域具備專業知識，以暗示蘋果並不具備任何深度，且不斷強調汽車的複雜性。

那麼，讓通用汽車決定與蘋果分手的關鍵因素為何？可能是新 CarPlay。

因為通用汽車擔心，蘋果計畫讓新 CarPlay 接管汽車整個儀表板。蘋果不再只想讓 iOS 部分應用程式投射到螢幕上，而是希望更近一步了解方向盤後的關鍵任務叢集，而這些資訊在底特律（許多汽車商的製造及研發中心）是神聖的。通用汽車策略與創新資深副總裁 Alan Wexler 就曾表示，通用汽車在了解到新 CarPlay 的意圖後，就決定與蘋果分開。

但追根究底，雙方的分開仍是與金錢有關。畢竟通用汽車希望藉由系統上的訂閱服務來增加收入，但當 Ultifi 甚至無法讓基本的資訊娛樂系統正常運作時，通用汽車要如何說服駕駛為加值服務支付費用還有待觀察。