全球貿易戰開打，歐盟對中國進口電動車最高課 48% 關稅

歐盟長期調查中國電動車補貼政策，認為中國政府企圖以此打擊歐洲車廠，今日歐盟宣布祭出殺手鐗，中國進口歐盟的電動車，最高將課徵 48% 關稅，宣告全球貿易戰開打。

忘掉 WTO 和自由貿易吧，當中國電動車不斷壓低價格搶市，歐盟和美國都採取強硬手段阻攔，歐盟今日更決議，從下個月起只要是從中國運送到歐洲的電動車，都將加徵額外關稅，最高可達 48%。這項新措施的相關通知，已經發送給比亞迪、MG（上汽）、吉利等車廠，最近一批航班抵達歐洲時間是 7 月 4 日，這項新政策也將在當天生效。

從去年開始，歐盟就展開深入調查，針對中國政府如何補貼車企，進而在歐洲市場展開價格戰，設法掠奪歐洲平價車版圖。

諷刺的是，被課徵關稅最高的將會是 MG 旗下的平價電動車，特別是 MG4，歐盟針對其母公司上海汽車，提出最高額度關稅，從原本的 10%，增加 38%，總稅額達到 48%，而 MG 前身其實卻是英國車廠，如今則被視為中國政府的價格戰先鋒。

Volvo 母公司吉利汽車也將被加徵 20% 關稅，如果是在歐洲生產的車款就可以豁免。聲勢最浩大的比亞迪，也要加徵 17% 關稅。歐美車廠也不能倖免，包括 BMW、Renault 和 Tesla，如果進口中國生產的電動車到歐洲，一樣要面臨額外 21% 關稅。

歐盟雖然最積極倡議電動車，但目前歐洲市售電動車有五分之一都是中國製造，這個發展和歐盟原先的劇本不同。本來歐盟希望藉由電動車，來對抗無敵的 Toyota 油電車，沒想到在這個彎道上超車的，卻是一眾中國車廠，甚至給歐洲車廠帶來更大的威脅。

從負面角度來看，這樣的關稅壁壘可能導致歐洲消費者得花更多錢買車，同時也讓歐洲車廠進入保護傘，技術進步的壓力變小，產品改善可能也跟著變慢。中國政府已經表達強烈抗議，「採取一切必要手段，保護中國企業權益」。

從樂觀的角度想，這等於是中國汽車產業的一大勝利，曾幾何時中國生產的車輛，可以給歐洲車廠這麼大的壓力。如果各車廠真的重視歐洲市場，在新政策效應下，勢必要考慮在地化生產，到歐洲設廠，否則很難頂住 48% 關稅的壓力。

「我們的目標是讓歐洲電動車市場保持開放與公平競爭，」歐盟執委會副主席東布羅夫斯基（Valdis Dombrovskis）表示，歐盟依然歡迎中國製造的電動車，只要他們確實按照國際貿易市場的規則，遵守全球交易法規。

尷尬的是，許多歐洲車廠對此法令感到擔憂，包括 Benz、BMW 在內，中國是他們最大的市場，貿易戰開打後，中國若祭出反制措施，很可能會影響到他們在中國市場銷售。現階段中國並未提及針對歐洲汽車加徵關稅，但是他們已經暗示可能會對歐洲進口的農產品加稅。