比亞迪（BYD Co.）重量級發表全新智駕系統「天神之眼」（God’s Eye），自駕技術將安裝於多數車種（當中包括部分較便宜車款）、無需加價，掀起自駕車價格戰，衝擊特斯拉（Tesla Inc.）等競爭對手的股價下殺。分析人士擔憂，隨著電動車與自駕車競爭加劇，特斯拉營運展望將面臨愈來愈多風險。
比亞迪董事長王傳福10日表示，今年將成為全民智慧駕駛元年，建議今年購車首先要看有沒有智駕，因未來2至3年高階智駕將成為如同安全帶、安全氣囊一樣，必不可少的配置。
MarketWatch、Barron’s等外電報導，瑞銀（UBS）分析師Patrick Hummel指出，比亞迪的聲明可能改變遊戲規則，尤其是在平價市場。在不調漲價格的情況下提供符合Level 2+（L2 +）的先進駕駛輔助系統（ADAS），將增加比亞迪相較於傳統車商的競爭力，進而對其產品價格造成壓力。
Hummel認為，除了特斯拉之外，福斯汽車（Volkswagen）恐是比亞迪此舉的最大受害者。
特斯拉11日應聲重挫6.34%、收328.50美元，創2024年11月15日以來收盤新低，已連續第5個交易日走跌。除了特斯拉外，比亞迪對手小鵬汽車（XPeng Inc.）、蔚來汽車（NIO Inc.）ADR也分別下挫6.79%、6.70%。
Oppenheimer分析師Colin Rusch決定將2025年特斯拉交車量預估值下修20,000台、2026年進一步下修28,000台。另外，特斯拉2025年營收預估值也從1,011億美元下修至998億美元，經調整的本業每股盈餘預估值由1.63美元下修至1.58元。
Rusch表示，執行長馬斯克（Elon Musk）提議併購掌控OpenAI的非營利組織，只是想要分散投資人對特斯拉挑戰以及加州與全球銷售狀況疲軟的注意力。他認為，OpenAI的相關討論不會有什麼實質進展，但隨著電動車與自駕車的競爭加劇，華爾街對特斯拉的預期將面臨愈來愈大的風險。
Rusch並認為，馬斯克的政治活動雖在某些圈子擁有支持者，但在川普政府測試其權力極限之際，他的公眾形象可能受損，進而讓部分消費者和員工決定遠離。
比亞迪為中國領導電動車品牌，2024年在中國的轎車銷售量年增37%至370萬台，全球銷售量也年增41%至420萬台。相較之下，特斯拉去年的中國銷售量僅年增9%至66萬台。特斯拉仍在等待中國核准其自有的AI自駕系統。
（本文由 MoneyDJ新聞 授權轉載；首圖來源：BYD Global）
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