比亞迪宣稱 2027 推出全固態電池車，聖盃到手了？

新科中國汽車霸主比亞迪，近日宣稱他們將在 2027 年推出第一台全固態電池純電車，如果成真，將會進一步翻轉汽車產業版圖。

上個週末舉辦的中國固態電池創新發展高峰論壇，各家車廠與電池廠一起狂吹技術，但真正值得關注的還是比亞迪技術長孫華軍的演講，他直接秀出開發進程，表示全固態電池將在 2027 年首度「上車」。

孫華軍畢竟是技術長，講話還是中肯一點，他也補充說明，2027~2029 年只會是展示期，產量依然受限，還沒辦法進入大規模商轉階段。

固態電池已經進入時間競賽，比亞迪特別將時間點亮出來，主因就是競爭者寧德時代也公布，要在 2027 年推出「準量產」全固態電池，雙方的電池規格都屬於 20 安時容量，大規模量產時間也都抓在 2030 年。

所謂「固態電池」是相對於現行的鋰離子電池使用液態電解質而言，將電解液改為固態，如此可以加速充電效率，又避免穿刺與高溫導致的起火風險，一旦實現規模化量產後成本甚至還能更低。效能、成本、安全三方面都全面碾壓現有的鋰電池，讓固態電池一直以來被稱為電池中的「聖盃」，得之可以得天下。

孫華軍表示，比亞迪在 2013 年就展開固態電池研究，並於 2023 年確定了量產規格和製作方式，去年他們已經開始測試 20 安時和 60 安時兩種容量的固態電池。

全球各大車廠幾乎都有投資固態電池研究，特斯拉算是少數特例，他們選擇開發自己的 4680 電池，主因還是在於量產成本。退一步思考，同樣是傳統鋰電池，特斯拉修改了部分製程，採用無極耳設計，修改了電池芯尺寸，就已經搞了三年多，到現在都還沒能達成預訂的產能，可想而知差異更大的全固態電池要邁向量產，抓個五年也不為過。

目前市場消息，福斯投資的 Quantum Scape 可能是最接近量產的領跑者，雙方合資的 PowerCo 固態電池製造商已經與福斯簽訂供應合約，年產量為 40GWh，約可供應 100 萬輛電動車使用，比福斯 2024 年 38.3 萬輛純電車銷量高出許多。