挑戰被視為「非關稅壁壘」的日本輕型汽車市場，中國電動車（EV）大廠比亞迪（BYD）傳出將在日本推出輕型 EV，目標 2026 年開賣，希望該款輕型 EV 能成為搶攻日本市占率的起爆劑。
日經新聞、產經新聞21日報導，比亞迪將搶進日本輕型汽車市場，將研發日本專用車款，於2026年在日本開賣輕型EV。輕型汽車占日本新車銷量比重約四成，為日本獨有的規格，對海外車廠來說已成為「非關稅壁壘」，不過隨著擁有強大價格競爭力的比亞迪搶進，可能將削弱日本車廠的堡壘。
據報導，為了促進汽車普及，日本在1949年創設獨有的「輕型汽車」規格（排氣量660cc以下，長 / 寬在3.4m / 1.48m以下車款），最大的特點在於適合日本狹窄道路的小巧車體以及親民的價格。對海外車廠來說，進軍日本輕型汽車市場的門檻很高，專門為日本研發符合其燃油基準的車輛並不划算，因此除了部分商用車外，目前日系車廠持續獨占日本輕型汽車市場。
報導指出，截至目前，比亞迪都是將已在中國販售的車款投入海外市場，這將是比亞迪首度專門為特定國家打造乘用車。比亞迪已完成能滿足輕型汽車規格的車輛設計，目標在2026年下半年開賣輕型EV，將在中國生產，出口至日本，預估售價將設定在250萬日圓左右，且為了在日本推出輕型EV，比亞迪正努力招募熟知日本輕型汽車的人才，希望該款輕型EV能成為搶攻日本市占率的起爆劑。
據報導，比亞迪在2023年進軍日本乘用車市場，截至2025年3月為止的累計銷售量僅4,530台，而為了搶攻日本市場，比亞迪研判推出輕型EV是不可或缺的。在日本EV銷售量（僅包含乘用車；不含貨車、巴士等商用車）中，日產汽車的平價輕型EV車款「Sakura」最暢銷，銷售市占率達38%，合計三菱汽車「eK X EV（Sakura的兄弟車款）」計算、兩款輕型EV市占率超過四成。
（本文由 MoneyDJ新聞 授權轉載；首圖來源：Flickr/Abdullah AlBargan CC BY 2.0）
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