鴻海於 2023 年鴻海科技日(HHTD23)上午發表 MODEL N 電動物流車及 MODEL B 量產版跨界休旅車,提供不同級距的電動車解決方案。此外,還有多台 MODEL C 陣容登場。
鴻海董事長劉揚偉指出,「現在鴻海正從一家製造服務公司轉型為平台解決方案供應商,公司 CDMS(委託設計製造服務)商業模式為汽車產業提供完整且能客製化的解決方案」。
MODEL C 已完成多項測試驗證,鴻海表示未來也會提供 MODEL C 性能版與續航版的衍伸車,搭載更強的動力、更快 0 百公里加速表現及更長續航力,讓品牌客戶選擇。目前在台灣已有品牌客戶採用,並正式開賣,鴻海將於 11 月陸續量產交車,預計明年第一季消費者就能開上路。
劉揚偉表示,LUXGEN n7 預購已超過 5,000 台,透過CDMS,LUXGEN 可以把重心放在行銷、服務,鴻海則專注在設計、製造。藉著這樣的分工,才能做到 Time-to-cost、Time-to-market,也期盼未來有越來越多這樣的案例。
劉揚偉指出,過去 PC、手機都經過代工,汽車也一定會走相同路線,隨著越來越激烈,鴻海角色就越突出,越需要專業的製造公司提供製造服務。八成由鴻海完成作業,客戶完成剩餘二成,創造附加價值。
在媒體採訪環節,有記者詢問中國本土 OEM 發展比例增加,鴻海如何脫穎而出?劉揚偉表示,目前中國尚未開放 CDMS 模式,但隨著中國電動車市場越來越激烈,自然會出現成本投資降低的趨勢,當中國市場時機成熟時,會在當地建立電動車製造能力。
至於電機、電控和電池的三電系統,劉揚偉表示會在當地量產,主要研發在台灣,一部分在台灣生產,一部分在當地生產。三電系統的比重則看其他國家當地電動車生產量,與當地品牌公司合作,在台灣則規畫年生產 5-10 萬輛電動車規模,希望有 10% 市占率。
(首圖來源:科技新報)