本田、日產電動化目標不一，加速資源整合將成合併後首要任務

日本兩大全球汽車集團本田（Honda）與日產（Nissan）2024 年 12 月 23 日宣布啟動合併談判，目標在 2025 年 6 月達成協議，三菱也有望加入。TrendForce 表示，若三家車廠順利合併，當務之急將是整合各自的資源以節省開支，利用規模化生產降低成本，加速電動車計畫。

TrendForce統計，2023年本田集團和日產集團的汽車銷量分居全球第七和第八名，但在2024年前三季集團銷量排名，比亞迪已超越日產成為第八名，緊追在第七名的本田之後。

除了銷量壓力，本田和日產集團最焦慮的仍是電動化速度。TrendForce預估，2024年本田和日產在包含純電動車（BEV）、插電混合式電動車（PHEV）、燃料電池車（FCV）和油電混合車（HEV）的電動車市場占比皆低於5%，面臨在BEV、PHEV領域落後Tesla和中國車廠，於HEV市場也難和豐田匹敵的窘境。

TrendForce分析，本田和日產合併將衝高整體汽車銷量，2025年將挑戰第三大集團Hyundai-Kia的地位。但在電動車領域，短期內合併將反映資源整合，而非銷量提升。目前兩家車廠的電動化目標不盡相同，本田初期改造油車平台生產電動車，做為過渡方式，以加速在中國市場投放BEV，計劃於2040年實現BEV及FCV的全球銷售占比達100%。日產則聚焦e-POWER混合動力技術，規劃到2030年所有新車型均搭載e-POWER或純電動力。

三菱汽車雖在銷量上的貢獻有限，但三菱集團擁有電動車核心零組件如電機、逆變器等製造能量，藉由三菱汽車維繫供應鏈關係，應有助於新公司發展電動車。由於三方皆有專有技術及特點，整合將有一定難度且需要相當時間。然而，盡快提出新的電動化方向，包括加快下一代電動車平台的推出，將是完成合併協商後的重要任務。

根據TrendForce，2024年電動車在全球新車市場占比約25%，目前全球電動車市場增速雖有放緩，但成長趨勢並未改變。預估2025年電動車總量將達到2,600萬輛，占全球新車銷量近30%，故任何車廠都不能在電動化議題鬆懈。