日本積極多方面加強電動車產業供應鏈競爭力，從關鍵材料到製造技術都有重大動作。
日本政府宣布投資法國南部稀土冶煉廠，以分散供應來源並減輕依賴中國關鍵金屬。日本石油天然氣金屬礦物資源機構（JOGMEC）和大型燃氣公司岩谷產業將與法國新創Carester合作成立稀土冶煉公司。
JOGMEC投資約1億歐元（約1.09億美元），目標是2027年開始冶煉稀土，旨在為日本產業，特別是汽車業提供關鍵金屬。稀土是電動車馬達和風力發電機的必要材料，目前日本稀土超過一半是中國進口。
日本主要汽車零件商RYOBI已完成一座巨型鑄造（gigacasting）廠，此為特斯拉率先使用，可大幅節省電動車生產成本。這座位於靜岡縣的3,400平方公尺設施耗資50億日圓（約3,350萬美元），是日本目前唯一非車廠經營的巨型鑄造廠，整合模具製作、最終檢測和精準加工等多功能。
巨型鑄造是以高速高壓將鋁合金注入模具，創建單一大型模組，取代傳統需焊接許多小零部件的製造法。新機器有6,500噸夾力，能大幅減少零件數，如特斯拉能將車某部分171個金屬零件減至只要兩個，節省時間和成本。
兩項政策都顯示日本致力強化電動車供應鏈，從上游稀土資源到下游製造技術，日本企業和政府協力建立更具競爭力且不依賴單一來源的電動車生態系統。
RYOBI目標到2027年將壓鑄業務營利提高50%至135億日圓，日本政府則希望以法國稀土計畫確保關鍵材料來源。全球電動車市場競爭加劇，戰略投資可幫助日本在電動車轉型過程保持技術和供應鏈優勢。
（首圖來源：リョービ株式会社）
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