能源儲存界磷酸鐵鋰電池吃香，鈷與鎳遭拋下雙垂淚

鋰電池雖以鋰為名，但許多電池鈷用量還比較大，故有人戲稱這種鋰電池應改名為鈷電池，然近來鈷生產大國民主剛果下達出口禁令，因鈷價太低，民主剛果不願賤賣資產；另一個鋰電池常用的金屬材料鎳，2023~2024 連兩年供過於求，今年還會繼續供應過剩。鋰電池不是正大行其道，鈷鎳怎會過剩呢？

這是因鋰電池主力應用從電動車轉成能源儲存，電子產品、電動車用鋰電池，講求更少重量卻更久續航，也就是重點在能量密度，較主流為三元鋰電池，三元顧名思義就是正極材料除了鋰還有鎳、鈷、錳，或鎳、鈷、鋁，三種元素如鎳鈷錳酸鋰，故鎳、鈷用量大。

然而當能源儲存時，設置大型設施有大量電池儲存電力，且沒要移動，體積重量較不是問題，反倒是安全性考量更重要，因此空間有極大量鋰電池，一旦一個起火，後果就不堪設想，故能源儲存應用，越來越多採用磷酸鐵鋰電池，顧名思義就是正極為磷酸鐵鋰，不需要鈷鎳，如果市場需求大部分轉至磷酸鐵鋰電池，鈷鎳就遭雙雙拋下，暗自垂淚。

三元電池獨占鰲頭時，鈷鎳價漲使電池價格居高不下，許多能源儲存專案，計算成本後，發現沒有經濟效益，但磷酸鐵鋰電池技術逐漸成熟，提升能量密度與輸出等表現，情況就不同，一旦可選用不需鈷鎳的磷酸鐵鋰電池後，電池成本 18 個月內減半，商業模式頓時從不成立變為成立。磷酸鐵鋰電池於是大大推動能源儲存。

價格降到一定程度又會有競爭力

磷酸鐵鋰電池的優勢不僅便宜及安全性較高，使用壽命也較長，如今採用磷酸鐵鋰電池的能源儲存專案，電池壽命可從 10~15 年提升至 20 年，攤提後成本更低。另一方面，推動電動車與能源儲存的環保意識，檢討鎳開採碳排放高，鈷產地許多都有人權問題。

雖然鋰電池主力仍是電動車，但能源儲存也快速成長，成長速度遠超電動車，2024 年電動車市場成長 23%，但能源儲存市場成長 51%，預估到 2030 年，能源儲存會占鋰電池五分之一市場。

鈷鎳因市場預測電動車鋰電池需求持續增加，故開始漲價，反刺激鈷鎳礦企業大舉增產，電動車卻因基礎建設不足，各國減少補助等因素成長放緩，結果造成供過於求，鈷大國民主剛果、鎳大國印尼都為此頭痛，鈷價三年來跌六成，鎳價跌了一半，雪上加霜的是，成長速度較快的能源儲存市場，如今主流選用磷酸鐵鋰電池，更是拋下鈷鎳。結果鋰電池鎳使用密度，至 2024 年四年降低 33%，鈷則降 66%。

韓國電池大廠 LG 能源解決方案（LG Energy Solution，LGES）也考慮轉向磷酸鐵鋰電池，故退出印尼鎳生產到電池生產一條龍「泰坦計畫」（Project Titan），由中國浙江華友鈷業接手。LG 能源解決方案也在美國廠之一停產含鎳電池，轉成製造磷酸鐵鋰電池。

如果趨勢不變，鈷鎳價格恐怕還要走低，而民主剛果、印尼還要繼續頭痛。不過鈷鎳價格降到一定程度，那三元電池等含鈷鎳電池，又會變得價格有競爭力了。