中國電動車改裝店近年後備箱、前備箱加入額外電池包或非法增程器，能把衰減車輛續航從數十公里拉回數百公里，短期解決里程焦慮但潛藏大量安全與法規風險。
改裝手法與案例
改裝店通常把裸露電芯或簡易電池包隨意安放在後備箱或車內，僅用螺絲固定並把高壓線並聯到原車動力電池，宣稱能把五菱宏光 mini、比亞迪等車款續航翻倍，或把網約車續航從 350 公里提升到 470 公里，花費約 1.5 萬至 2 萬人民幣。
安全與技術隱憂
原廠 BMS 綁定全車電池組並監測溫度、電壓、內阻等參數，私自加裝非車規電池會打破平衡，導致充放電邏輯混亂、單節過充或過放，最終可能引發鼓包、內短路與熱失控自燃。第三方增程器若與原車充電協議不相容，也會引起過充或電控元件毀損，同時私裝裝置常缺乏電磁相容、震動與耐熱測試。
法律與治理現況
中國多地已出現針對私裝增程器與外掛電池的調查與警示，此行為可能違反道路交通安全法關於擅自改變車輛結構的規定，且一旦出事故保險公司可能拒賠。監管機構與媒體呼籲堵疏結合，清理網路販售與宣傳，同時在路檢與年檢中加強執法。
為何車主仍選改裝
許多首批新能源車已過 8 年或 16 萬公里質保期，電池衰減嚴重但整車其餘部件仍可用，對靠車謀生的經營者而言，昂貴換整包不現實，私裝成為成本較低的權宜之計；同時中國市場也有大量宣傳與社群口碑推波助瀾。
（本文由 Unwire HK 授權轉載）
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