Tag Archives: 太陽能電池

續航力 1,600 公里、3.5 秒時速破百!Aptera 三輪太陽能電動車開放預訂

作者 |發布日期 2020 年 12 月 08 日 8:45 | 分類 交通運輸 , 汽車科技 , 電動車

Aptera 因未能為旗下三輪電動汽車籌集到資金,於 2011 年倒閉,現在再度透過新型太陽能電動車重返市場,聲稱至少對大多數車主來說,這款新電動車完全不需要充電。Aptera 並預測頂級車型藉著總儲電量可達 100 瓩時(kWh)的電池,續航力可達 1,000 英里(約 1,609.34 公里)。  繼續閱讀..

大突破!鈣鈦礦太陽能電池,光電轉換效率為矽晶兩倍

作者 |發布日期 2020 年 10 月 22 日 15:15 | 分類 太陽能 , 能源科技 , 電池

光電技術出現重大突破!目前市面上的太陽能電池能源轉換效率差,只能把極少量的光能轉為電力。不過美國能源部所屬的橡樹嶺國家實驗室(Oak Ridge National Laboratory)研發出鈣鈦礦(perovskite)太陽能電池,能源轉換效率高達 66%,是主流太陽能電池的兩倍以上。 繼續閱讀..

面對進口太陽能競爭,印度太陽能製造商盼基本關稅提高到 50%

作者 |發布日期 2020 年 08 月 25 日 17:05 | 分類 國際貿易 , 太陽能 , 能源科技

為了降低對進口太陽能的依賴,印度已打算製造 750MW 大型太陽能電廠以扶持自家產業,同時印度在地廠商也有話要說,全印度太陽能工業協會(AISIA)希望不僅提高太陽能關稅,也能希望對太陽能設備徵收至少 50% 的基本關稅(Basic Customs Duty,BCD)。

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美國 201 關稅成效如何,研調:2019 年起中國進口太陽能增

作者 |發布日期 2020 年 07 月 27 日 18:30 | 分類 太陽能 , 能源科技

美國為扶植當地太陽能製造業,在 2018 年初祭出 201 條款,針對容量達 2.5GW 進口太陽能電池與模組第一年課徵 30% 稅務,為期 4 年逐年降 5%,雖然關稅甫推出時頗有成效,但隨著美國太陽能市場愈來愈大,其實中國進口太陽能比例自 2019 年來逐漸增加。

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疫情影響太陽能供應鏈,印度有機會藉此加速國產化進展

作者 |發布日期 2020 年 07 月 20 日 18:42 | 分類 太陽能 , 能源科技

先前為了防止武漢肺炎疫情擴散,許多國家採封城、在家上班等方法,盼預防感染及降低病毒傳播風險,雖然這或多或少影響著國際貿易與國內的運輸系統,造成案場與計畫進度延遲,但是對於印度太陽能產業來說,這是個不錯的加速國產化機會。

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NREL 為太陽能循環經濟方向指路,高價值矽與矽晶圓將是回收重點

作者 |發布日期 2020 年 07 月 16 日 16:10 | 分類 太陽能 , 能源科技

太陽能板壽命可達 30 年,若沒好好管理,那麼到 2050 年,屆時全球將堆積 8,000 萬公噸的廢棄太陽能板,對此,美國國家再生能源實驗室(NREL)評估各種太陽能回收處理方法後,最終提出一道指路明燈,鼓勵將研究重點放在回收高價值矽與完整矽晶圓上,也呼籲需要更多研究來降低回收與環境成本。

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太陽能電池不僅更便宜也更耐用,平均預期壽命從 21.5 年延長到 32.5 年

作者 |發布日期 2020 年 07 月 08 日 8:00 | 分類 太陽能 , 能源科技

過去多數太陽能計畫的設備壽命預期大多是以 20 年或 25 年為準,不過,隨著許多 20~30 年前的太陽能計畫至今仍繼續發電,如今世人知道太陽能計畫設備壽命可能可遠超過 20 年,2007 年時,太陽能計畫設定的壽命年限,平均為 21.5 年,至 2019 年已經上調為 32.5 年。

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中印太陽能也起衝突,印度擬 8/1 課徵 20% 進口關稅、明年增到 40%

作者 |發布日期 2020 年 07 月 06 日 17:35 | 分類 太陽能 , 能源科技

中印太陽能貿易關係也不大好。印度對中國和馬來西亞的太陽能電池和模組的 15% 防衛性關稅將在本月底到期,不過根據外媒報導,印度打算再延長並加徵關稅,瞄準太陽能電池、模組課徵 20-25% 關稅,更有機會在 2021 年增加到 40%,希望可以降地對中國製的依賴,或許也是回應中印邊境衝突。

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