Tag Archives: 運費

航運業迎獲利時代,中國中遠航砸錢買船擴運力

作者 |發布日期 2022 年 09 月 16 日 11:15 | 分類 交通運輸 , 國際貿易 , 財經

中國國有航運公司中遠集團誓言要當全球最大,利用疫情後暴漲收入去買船,未來兩年將斥資 49 億美元購買 32 艘貨船,大幅擴大運力,中遠聲稱規模優勢可降低成本,滿足客戶需求,但運力大增下,全球經濟受通膨影響抑制需求,航運業未來走勢令人堪憂。 繼續閱讀..

迪士尼效應,美港口塞港轉移到東岸

作者 |發布日期 2022 年 08 月 12 日 15:33 | 分類 交通運輸 , 國際貿易

原來預期下半年需求下降與供應鏈問題解決,海運費率將大幅下滑,現在美西最大港口洛杉磯、長灘外等待船隻大幅減少,但全美港口外還有 150 艘船在等,運費也沒大幅下跌。專家表示,港口擁擠問題沒有解決,現在只是迪士尼樂園效應,船隻全部移去東海岸,造成原本沒有處理大量物流能力的小港口塞爆。 繼續閱讀..

長約保護傘航運今年仍穩賺,市場:需求下滑客戶終將會反擊

作者 |發布日期 2022 年 08 月 04 日 14:32 | 分類 交通運輸 , 國際貿易

全球供應鏈中斷,航運公司今年仍大賺,即使即期費率降,長約客戶仍然穩固,馬士基等航運巨頭紛紛調高今年財測。但《華爾街日報》認為,如果全球經濟繼續惡化,運輸需求降低,客戶會重新談判合約,現在樂觀的獲利預期可能只是暫時。 繼續閱讀..

海運運費下滑但速度很慢,德魯里:2023 下半年才會正常化

作者 |發布日期 2022 年 07 月 20 日 10:34 | 分類 交通運輸 , 國際貿易 , 國際金融

沒有人認為 2021 年秋季每標準貨櫃 2 萬美元運費可持續,因如果運費一直這麼高,運輸需求會破壞。德國海運公司赫伯羅德 (Hapag-Lloyd) 執行長曾說,更正常化對每個人會更好。這過程正在進行,但速度很慢,倫敦海運資訊機構德魯里  (Drewry) 表示,要看到運費顯著下跌可能要等到明年下半年。 繼續閱讀..

中美貨運需求仍高於疫情前,市場:消費者支出處於轉折點

作者 |發布日期 2022 年 06 月 28 日 11:58 | 分類 國際觀察 , 國際貿易 , 國際金融

美國消費需求正在降溫,現在蔓延到房產市場。根據負責將成品從中國製造工廠運送到中國港口的物流消息人士稱,中國製造訂單下降三成,木材等住宅建築材料的訂單下降反映房地產市場放緩跡象。此外家電及中國和越南家具和家居裝飾訂單也大幅放緩。 繼續閱讀..

報廢舊船出租一年賺進數億美元,路透:航運業的現代煉金術

作者 |發布日期 2022 年 06 月 22 日 9:14 | 分類 交通運輸 , 國際貿易 , 國際金融

暴漲的航運價格助長通貨膨脹,估計去年航運因素占今年全球物價上漲 1.5%,美國通膨率有四分之一來自航運。這行業處於百年一遇的牛市,為了搶賺貨運財,大型航運公司不只訂購創紀錄數量的新型超大型貨櫃船,現在還將船齡十幾年的舊貨櫃船以創紀錄價格出租或出售,宛如現代煉金術。 繼續閱讀..

不尋常時代終結,馬士基:海運業長鞭效應很快就會發生

作者 |發布日期 2022 年 06 月 20 日 11:39 | 分類 交通運輸 , 國際貿易 , 國際金融

雖然民粹主義時代讓全球化反轉,過去貿易壁壘減少的時代已結束,但全球化並未瓦解。全球第二大貨櫃航運集團馬士基 (AP Møller-Maersk) 執行長告訴英國《金融時報》,他幾乎沒有看到美國或歐洲製造商將生產帶回國內的證據,反而在亞洲尋找更多供應商。但他認為航運業不尋常的時刻即將終結,長鞭效應 (Bullwhip effect) 影響最快年底就會發生。 繼續閱讀..

航商好運到今年為止?惠譽:2023 年船舶運力將大於需求

作者 |發布日期 2022 年 06 月 15 日 11:17 | 分類 交通運輸 , 國際貿易 , 國際金融

受益於更高運費,貨櫃航運業第一季取得難以置信的 590 億美元利潤,創新紀錄,即使基準德魯裡綜合世界貨櫃指數 (WCI) 連續三個月下滑,市場仍認為港口擁擠短期無法有效解決,今年航運公司業績將再創新高,但 2023 年可能反轉直下,屆時船舶運力可能大於需求。 繼續閱讀..

美眾院通過海運改革法案,緩解運價壓力抑制通膨

作者 |發布日期 2022 年 06 月 15 日 9:45 | 分類 交通運輸 , 國際貿易 , 財經

經濟通通訊社報導,美國眾議院 13 日以 369 票支持、42 票反對,通過「2022 年海運改革法案」(OSRA)法案,這是自 1998 年以來對海運規則的首次重大改革,該法案針對出口商投訴和供應鏈瓶頸制定。這項法案待美國總統拜登(Joe Biden)簽署後,即完成立法。 繼續閱讀..